Miles de trabajadores portuarios de la costa este de Estados Unidos y la costa del Golfo están oficialmente en huelga después de que fracasaran las negociaciones entre su sindicato y una alianza de empleadores.
La Asociación Internacional de Estibadores (ILA) representa a más de 85.000 trabajadores y negocia con empresas, operadores de terminales y asociaciones portuarias representadas por la Alianza Marítima de Estados Unidos (USMX) desde mayo pasado. Sin un contrato entre los grupos, hasta 45.000 miembros están abandonando sus trabajos en más de una docena de puertos importantes, incluidas instalaciones en Nueva York y Texas.
Los estibadores (personas que cargan y descargan carga en los puertos) en la costa oeste están representados por un sindicato diferente, que acordó un contrato el año pasado.
“Los transportistas marítimos representados por USMX quieren disfrutar de ricas ganancias de miles de millones de dólares que obtendrán en 2024, mientras ofrecen a los trabajadores portuarios de la ILA un paquete salarial inaceptable que rechazamos”, dijo la ILA en un declaración Lunes por la tarde.
La ILA es exigiendo salarios más altos y un salario que supera la inflación, que es enfriamiento después de una larga racha de obstinación, y ofrece más que los pequeños aumentos salariales incluidos en su último contrato. Entre 2018 y 2024, los empleados recibieron un aumento de 1 dólar por hora en sus salarios, hasta un máximo de 38 dólares por hora (alrededor de 79.000 dólares anuales en una semana laboral de 40 horas), mientras que los nuevos empleados comenzaron con 20 dólares la hora.
Los trabajadores también están presionando para que se proteja contra la automatización y los dispositivos de nueva tecnología en las terminales. No se han revelado detalles exactos de las demandas del sindicato ni de las ofertas de la alianza.
“La huelga ha vuelto”, dijo el lunes Todd Vachon, director de la Red de Investigación y Acción sobre Educación Laboral de la Universidad de Rutgers, señalando las diversas acciones laborales emprendidas por los sindicatos en los últimos años. “Los sindicatos siempre han luchado para convertir los malos empleos en buenos empleos. Y cuando esos empleos se vean amenazados, lucharán para salvarlos”.
USMX ha respondido que ha presentado varias ofertas desde que comenzaron las discusiones ya 2022aunque las negociaciones comenzaron en serio en Puede. El 26 de septiembre, la alianza presentó un cargo por práctica laboral injusta y solicitó a la Junta Nacional de Relaciones Laborales exigir al sindicato que reanude las negociaciones antes de que estalle una huelga. Según la alianza, las partes no se reúnen personalmente desde junio.
“Seguimos preparados para negociar en cualquier momento, pero ambas partes deben sentarse a la mesa si queremos llegar a un acuerdo, y no hay indicios de que la ILA esté interesada en negociar en este momento”, dijo la alianza el 1 de septiembre. 23, según un comunicado.
La huelga es la primera en estos puertos desde 1977, cuando el comercio representaba sólo el 16% de la economía estadounidense, frente al 27% en 2024, informa el Washington Post. reportado. El presidente de ILA, Harold Daggett, estuvo entre los trabajadores que hicieron piquetes en ese momento y recientemente lo llamó “unduro golpe.”
Es probable que los puertos e instalaciones que manejan aproximadamente el 51% de la capacidad portuaria total del país se vean afectados por las posibles huelgas, según la Corporación Mitrey afectarán a casi todas las industrias, retrasando todo, desde envíos de fruta extranjera hasta suministros para fabricantes de automóviles y compañías farmacéuticas.
Se espera que el daño potencial de un ataque de este tipo cueste entre 1.000 y 1.000 millones de dólares. 5 mil millones de dólares por díasegún un análisis del mercado de contenedores marítimos Container xChange y JP Morgan. Oxford Economics ha dicho que una huelga prolongada podría afectar hasta 100.000 puestos de trabajo y reducir la actividad económica estadounidense entre 4.500 y 7.500 millones de dólares por cada semana que persista.
“La congestión y los retrasos en estos importantes puertos afectarán gravemente la disponibilidad de contenedores, aumentarán los costos y alterarán los horarios”, dijo el director ejecutivo de Container xChange, Christian Roeloffs, cuya empresa trabaja con más de 1.500 compañías navierasdijo el jueves en un aviso a los clientes.
Aunque la Casa Blanca y las agencias federales han alentado a la ILA y al USMX a reunirse en la mesa de negociaciones, el presidente Biden ha señalado que no interferirá con la huelga de los trabajadores. Según la Ley Taft-Harley, el presidente puede imponer un período de 80 días durante el cual los trabajadores regresan a trabajar mientras los negociadores trabajan en un acuerdo.
A Fuerte coalición de asociaciones comerciales de 177 miembros Le escribió a Biden semanas antes de que expirara el contrato para pedirle que invocara a Taft-Harley y evitara la huelga. Suzanne Clark, presidenta de la Cámara de Comercio de Estados Unidos, dijo que no intervenir sería “desmedido”, según un informe del lunes. carta al presidente.
“Es una negociación colectiva. No creo en Taft-Hartley”. Biden dijo a los periodistas el domingo..
