El barco de guardacostas más grande del mundo echó anclas en la zona económica exclusiva (ZEE) de Manila en el Mar de China Meridional a principios de esta semana, Guardia Costera de Filipinas (PCG) dijo.
Jay Tarriela, portavoz del PCG, escribió en X que la autoridad había rastreado con éxito los movimientos del “barco monstruo de 165 metros” de la Guardia Costera de China (CCG) “utilizando la tecnología de detección de buques oscuros de Canadá”.
“El 1 de julio, el barco partió de Hainan y entró en la Zona Económica Exclusiva (ZEE) de Filipinas al día siguiente”, escribió.
El CCG 5901 de 12.000 toneladas Posteriormente fue “interpelado por radio” por el PCG, que le pidió que confirmara sus intenciones y le recordara que estaba operando dentro de la ZEE, añadió.
Un zona económica exclusiva es un área del océano “más allá del mar territorial de una nación, dentro de la cual una nación costera tiene jurisdicción sobre recursos vivos y no vivos”.
Tarriela escribió el viernes que el barco chino había estado anclado en Escoda Shoal “durante más de dos días consecutivos” mientras “mantenía una gran proximidad” a un buque de PCG. Agregó que la distancia entre los barcos era “menos de 800 yardas”.
Tarriela dijo más tarde en un foro de noticias que los movimientos del barco chino eran “una intimidación por parte de la Guardia Costera de China”.
“No vamos a retirarnos y no vamos a dejarnos intimidar”, añadió.
Aumentan los enfrentamientos marítimos entre China y Filipinas
China y Filipinas han tenido frecuentes enfrentamientos alrededor del Second Thomas Shoal, un atolón ubicado dentro de la zona económica exclusiva.
China reclama soberanía sobre el arrecife y la mayor parte del Mar de China Meridional, pero un tribunal internacional dictaminó en 2016 que las reclamaciones de China sobre las aguas dentro de su “La “línea de nueve guiones” no tenía base legal.
En 1999, Filipinas encalló un barco, el BRP Sierra Madre, en el arrecife para exponer sus propios reclamos sobre el área.
Pero el Banco sigue siendo lo que el grupo de expertos con sede en Bruselas Grupo de Crisis Internacional (ICG) ha calificado este hecho de “peligroso punto de conflicto”, ya que los barcos chinos intentan continuamente impedir los esfuerzos para reabastecer el buque encallado.
A principios de este mes, la Guardia Costera de China bloqueó una misión de reabastecimiento utilizando “un uso peligroso y deliberado de cañones de agua, embestidas y maniobras de bloqueo”, según una declaración proporcionada a Noticias del Instituto Naval de los Estados Unidos por un portavoz de la Oficina del Secretario de Defensa.
Funcionarios de China y Filipinas nos conocimos el martes y dijeron que su objetivo era “reconstruir la confianza” para ayudar a gestionar las disputas marítimas.
Pero el Departamento de Asuntos Exteriores de Filipinas enfatizó que será “implacable en la protección de sus intereses y la defensa de su soberanía, derechos soberanos y jurisdicción” en el Mar de China Meridional.
El ICG señaló en mayo que “las relaciones entre los dos países en el ámbito marítimo nunca han sido tan volátiles como durante los últimos siete meses”.
