El gigante tecnológico chino Xiaomi, conocido por fabricar teléfonos inteligentes, llamó la atención en marzo cuando su vehículo eléctrico inaugural Se agotó con casi 90.000 pedidos anticipados solo un día después del lanzamiento.
Su nueva rama automotriz registró una pérdida ajustada de 252 millones de dólares para el segundo trimestre que finalizó el 30 de junio, su primer trimestre de entregas completo, dijo la compañía en su Resultados no auditados presentados el miércoles.
Eso a pesar de que Xiaomi dice que está en camino de superar su objetivo de 100.000 entregas de su primer automóvil, el Velocidad Ultra 7para noviembre.
El nuevo fabricante de vehículos eléctricos dijo que entregó 27.307 SU7 en el segundo trimestre, lo que significa que, en promedio, perdió 9.200 dólares por cada automóvil. El precio base del SU7 es de 215.900 yuanes, o unos 30.000 dólares.
Eso no quiere decir que Xiaomi pierda más dinero cuando entrega más automóviles: la empresa informó un margen de beneficio bruto superior al previsto, del 15,4%.
Sin embargo, desde hace tiempo se ha señalado que su segmento automovilístico tardaría un tiempo en alcanzar el punto de equilibrio, con El director ejecutivo Lei Jun mencionó en abril que el coche se vendía con pérdidas, aunque no dijo por cuánto.
Analistas de Citibank escribió en un informe en ese momento Se espera que Xiaomi obtenga beneficios solo después de alcanzar unas ventas anuales de entre 300.000 y 400.000 vehículos. Se prevé que en 2026 se vendan 260.000 coches.
Xiaomi opera una fábrica de vehículos eléctricos que construyó ella misma. Desde junio, ha estado operando en turnos dobles para Aumentar las entregas mensuales a más de 10.000 vehículos.
Un portavoz de la empresa dijo a Business Insider que la empresa se está centrando en aumentar la escala de su división de vehículos eléctricos para reducir los costos por automóvil.
“La escala del negocio de vehículos eléctricos de Xiaomi es relativamente pequeña en este momento, mientras que la industria automotriz es una industria típica con economías de escala”, dijo el portavoz.
A modo de comparación, el fabricante chino de vehículos eléctricos BYD Se vendieron 426.039 coches en el trimestre abril-junio.
El portavoz de Xiaomi agregó: “Además, el primer vehículo eléctrico de Xiaomi es un sedán puramente eléctrico, y su costo de inversión es relativamente alto, por lo que llevará algún tiempo digerir esta parte del costo”.
Lei Jun, el multimillonario cofundador de Xiaomi, dijo en marzo que tenía la intención de invertir “decenas de miles de millones” en los próximos años en la construcción de la división de vehículos eléctricos y tecnologías automovilísticas de Xiaomi.
La empresa tecnológica ha dicho durante mucho tiempo que su visión para el SU7 es crear un automóvil inteligente que rivalice con el Tesla de Elon Musk, pero con un precio más acorde con el ingreso promedio chino.
Xiaomi dijo que los clientes siguen llegando y que se vendieron 13.000 vehículos más en el segundo trimestre y julio combinados.
Sus ambiciones para su gama de vehículos eléctricos son amplias, incluidas capacidades de conducción y estacionamiento autónomos y un asistente de inteligencia artificial basado en audio que se entregará en su totalidad este mes.
En general, Xiaomi registró sólidos resultados en su segundo trimestre, con ventas en todos sus sectores que aumentaron un 32% a 88,7 mil millones de yuanes en comparación con el mismo período en 2023.
Los ingresos netos también alcanzaron los 5 mil millones de yuanes, un 38% más que los 3.600 millones de yuanes del segundo trimestre del año pasado.
La compañía dijo que planea construir una variedad de modelos EV más allá del sedán SU7, pero no ha dicho cuáles serán.
