Los gobiernos están presionando al público para que cambie a vehículos inteligentes para reducir el consumo de combustibles fósiles, pero también hay un segundo motivo: la vigilancia.
Este septiembre, Vado Ford presentó una nueva patente para espiar a los pasajeros. Planean compartir esta información con terceros para personalizar los anuncios que escuchan los pasajeros. Ford también tendrá en cuenta el destino del conductor para determinar los anuncios y sugerencias específicos de la ubicación. La tecnología tendrá en cuenta el clima, el tráfico y todos los sensores externos para ajustar cuándo y qué promocionar a los pasajeros.
Los anuncios son quizás el uso menos ominoso de los datos de voz según los planes que tienen estos fabricantes de automóviles. Las tarifas de los seguros de automóviles en los Estados Unidos aumentaron un 26% en el último año, lo que se debe en parte a que los fabricantes de automóviles comparten los datos de los viajes con las compañías de seguros. Incluso los automóviles más antiguos con funciones básicas como OnStar tienen dispositivos de seguimiento que informan sobre su comportamiento al volante a los fabricantes, quienes comparten sus datos con las compañías de seguros y, en última instancia, con el gobierno. LexisNexisque rastrea el comportamiento de los conductores y compila perfiles de riesgo, ha estado compartiendo datos individuales con General Motors, quien transmite esa información a las compañías de seguros. General Motors.
Un conductor exigió que LexisNexis le enviara su informe personal, que era un documento de 258 páginas que contenía todos los viajes que él o su esposa hicieron en su vehículo durante un período de seis meses. LexisNexis dijo que estos datos se utilizarán “para que las aseguradoras los utilicen como un factor de muchos para crear una cobertura de seguro más personalizada”. Incluso informaron pequeños problemas como frenadas bruscas y aceleraciones rápidas, según el informe. “No sé la definición de frenado brusco. La cabeza de mi pasajero no está golpeando el tablero”, dijo un conductor de Cadillac anónimo inscrito en el informe. Suscripción de OnStar Smart Driver El servicio dijo a los periodistas.
“Los coches tienen micrófonos y la gente mantiene todo tipo de conversaciones sensibles en ellos. Los coches tienen cámaras que apuntan hacia dentro y hacia fuera”, dijo un investigador de la Fundación Mozilla. Los Angeles TimesDe hecho, 19 fabricantes de automóviles admitieron en 2023 que tienen la capacidad de vender sus datos personales sin previo aviso. Las autoridades también pueden exigir la entrega de estos registros.
Ford afirma que presentó la patente, pero no necesariamente planea utilizar la tecnología. “Presentar solicitudes de patente es una parte normal de cualquier negocio fuerte, ya que el proceso protege nuevas ideas y nos ayuda a construir una sólida cartera de propiedad intelectual. Las ideas descritas en una solicitud de patente no deben considerarse una indicación de nuestros planes comerciales o de productos. No importa lo que describa la solicitud de patente, siempre pondremos al cliente en primer lugar en la toma de decisiones detrás del desarrollo y la comercialización de nuevos productos y servicios”, dijo Ford en un comunicado enviado a Tendencia del motor.
Ahora, el Departamento de Transporte de Estados Unidos tiene permitido exigir a ciertos fabricantes que le proporcionen datos de sus vehículos. Los senadores Ron Wyden de Oregon y Edward Markey de Massachusetts testificaron que todos los vehículos de Estados Unidos con GPS o sistema de llamada de emergencia están recopilando datos de viaje a los que los fabricantes de automóviles tienen acceso remoto a través de chips informáticos. Los chips informáticos recopilan datos sobre la velocidad, el movimiento y el viaje del vehículo e incluso utilizan sensores y cámaras exteriores para registrar la ubicación del vehículo.
Todo esto viola la Cuarta Enmienda, que protege contra registros e incautaciones irrazonables sin causa probable. Estos fabricantes de automóviles están sobrepasando lo que cualquiera consideraría una expectativa razonable de privacidad. Los gobiernos, las empresas de publicidad de terceros y las compañías de seguros tienen acceso sin orden judicial a los datos personales, y los conductores en gran medida ignoran que están siendo espiados. La Sección 702 de la Ley de Vigilancia de Inteligencia Extranjera permite al gobierno tener acceso por la puerta trasera a estos datos.
Las preocupaciones de los senadores antes mencionados cayeron en saco roto en la Comisión Federal de Comercio. El Departamento de Transporte claramente no figura en la Constitución de los Estados Unidos. La gente ya está sufriendo duras consecuencias por el hecho de que los automóviles compartan datos con el fuerte aumento de las tarifas de los seguros. Nuestra libertad de movimiento está bajo ataque. Nuestros datos se han vuelto más valiosos que el oro. Las implicaciones legales caen en una zona gris, ya que los Padres Fundadores nunca esperaron que su gobierno recién creado se volviera en contra de sus propios ciudadanos.
