Ford se había negado a vender la fábrica de Chennai a Sajjan Jindal. Grupo JSWa pesar de las negociaciones avanzadas
“Ford anunció hoy que ha presentado una carta de intenciones al gobierno de Tamil Nadu, confirmando su intención de utilizar la planta de Chennai para la fabricación de vehículos destinados a la exportación. El anuncio se produjo tras una reunión entre los directivos de Ford y el primer ministro de Tamil Nadu, en el marco de su visita a Estados Unidos”, indicó la empresa en un comunicado.
TOI fue el primero en informar sobre la inminente entrada de Ford a la India en su edición del 3 de agosto de este año.
“Estamos agradecidos por el apoyo continuo del gobierno de Tamil Nadu mientras explorábamos diferentes opciones para la planta de Chennai”, dijo Kay Hart, presidente de Ford International Markets Group. “Este paso tiene como objetivo subrayar nuestro compromiso continuo con la India, ya que pretendemos aprovechar la experiencia de fabricación disponible en Tamil Nadu para servir a nuevos mercados globales”, dijo la compañía, añadiendo que se dará a conocer más información sobre el tipo de fabricación y otros detalles “a su debido tiempo”.
Ford, que había invertido más de 2.500 millones de dólares en India y había probado el éxito con productos como Deporte ecológico Antes de abandonar la empresa, la marca vendía un mini-SUV y un coche pequeño llamado Figo. Ahora cree que el mercado indio y la fabricación en este país le ayudarán a abrirse camino en el mercado global, ya que muchos mercados occidentales están estancados. Además, dado que China y Europa no son negocios importantes para la empresa, la India es el mercado en el que deposita sus esperanzas. “Cada vez hay más sensación de que no es correcto quedarse fuera de la India, especialmente porque la marca sigue siendo muy conocida entre los compradores potenciales”, afirmó una fuente.
Ford no logró construir un modelo de negocio sólido en el país, a pesar de estar presente en él durante más de tres décadas (entró por primera vez en 1995). La empresa operaba como entidad individual y también en sociedad con Mahindra & Mahindra. Sin embargo, las empresas conjuntas fracasaron en dos ocasiones.
Al no haber logrado ningún impacto por sí sola, la empresa anunció por primera vez su salida en septiembre de 2021, antes de volver a ingresar en febrero de 2022, cuando obtuvo beneficios bajo la incentivo vinculado a la producción (PLI) para vehículos eléctricos. Sin embargo, pronto anunció su retirada en mayo de 2022, posiblemente porque consideró que era más viable vender las fábricas que seguir adelante con un negocio deficitario.
