NUEVA DELHI: Mayorista de motores de aeronaves GE Aeroespacial está apostando fuerte por la India al aumentar sus exportaciones desde el país “20 veces” en solo cinco años desde antes de Covid 2018 hasta 2022. Está desarrollando los motores de “arquitectura de ventilador abierto” de próxima generación que prometen hacer que volar sea un 20% más eficiente en combustible para mediados de la próxima década en su Centro de Tecnología John F Welch (JFWTC) en Bengaluru. Actualmente tiene más de 1.300 motores en la India y 2.000 más (junto con CFM, su empresa conjunta con la mayor francesa Safran) en pedido que se entregarán en los próximos nueve años, y está abierta a tener un MRO (mantenimiento, reparación, revisión) de motores aquí en el momento adecuado.
“La India no es solo un gran mercado con un enorme potencial para que crezcamos, sino que también tiene el talento adecuado, lo que la convierte en una parte integral de nuestra cadena de suministro. Las exportaciones de nuestros 13 proveedores indios, incluidos Tata Advanced Systems Ltd (TASL), se han multiplicado por 20 entre 2018 y 2022. Estas piezas se utilizan en la fabricación de nuestros motores. Hemos sido parte del ecosistema aeroespacial de la India durante 40 años y estamos creciendo muy rápidamente”, dijo a TOI el director ejecutivo de GE Aerospace (Asia del Sur), Vikram Rai. Sin embargo, no reveló el valor de las exportaciones de la India.
GE Aerospace firmó un contrato plurianual con TASL en noviembre de 2022. En virtud de este contrato, la empresa Tata producirá componentes de motores de aviones comerciales por valor de 1.000 millones de dólares y los suministrará a las fábricas de fabricación de motores de GE en todo el mundo.
“Actualmente, contamos con más de 1.310 motores en la India, que operan en los Boeing 787 Dreamliners, B777 y aviones de la familia Airbus A320neo con aerolíneas como Air India, IndiGo y Vistara. Las aerolíneas indias tienen actualmente entre 1.100 y 1.200 aviones pedidos. GE Aerospace y CFM entregarán 2.000 motores en los próximos 8 o 9 años, a un ritmo de un avión equipado con nuestros motores por semana durante ese período”, afirmó Rai.
Una vez que la empresa alcance un cierto umbral de motores en la India, tendrá una justificación viable para establecer una instalación de MRO en el país. “Seguimos evaluando la posibilidad de instalar una instalación de MRO de motores aquí”, afirmó.
La empresa también está trabajando en el desarrollo de próxima generación. arquitectura de ventilador abierto Motores que prometen ser un 20% más eficientes en el consumo de combustible. “Una parte importante de la investigación para este programa CFM RISE se está llevando a cabo en nuestras instalaciones de Bengaluru. Se espera que estos motores, que inicialmente se desarrollaron para aviones de fuselaje estrecho, se conviertan en una realidad a mediados de la próxima década”, agregó.
En junio de 2021, CFM lanzó el programa de “innovación revolucionaria para motores sostenibles” (RISE, por sus siglas en inglés) para demostrar tecnologías avanzadas para la próxima generación de motores que utilizan un 20 % menos de combustible y producen un 20 % menos de emisiones de CO2. Los ingenieros de JFWTC están trabajando en tecnologías de aviación sostenibles, incluido el programa RISE, el hidrógeno y los híbridos eléctricos. “Los esfuerzos están destinados a demostrar y desarrollar una gama de tecnologías nuevas y disruptivas para los motores futuros que podrían entrar en servicio a mediados de la década de 2030. Los equipos han realizado el diseño conceptual y preliminar, los sistemas de montaje del motor, las holguras, el impacto y la dinámica del motor en el demostrador tecnológico RISE Open Fan”, dijo.
“La India no es solo un gran mercado con un enorme potencial para que crezcamos, sino que también tiene el talento adecuado, lo que la convierte en una parte integral de nuestra cadena de suministro. Las exportaciones de nuestros 13 proveedores indios, incluidos Tata Advanced Systems Ltd (TASL), se han multiplicado por 20 entre 2018 y 2022. Estas piezas se utilizan en la fabricación de nuestros motores. Hemos sido parte del ecosistema aeroespacial de la India durante 40 años y estamos creciendo muy rápidamente”, dijo a TOI el director ejecutivo de GE Aerospace (Asia del Sur), Vikram Rai. Sin embargo, no reveló el valor de las exportaciones de la India.
GE Aerospace firmó un contrato plurianual con TASL en noviembre de 2022. En virtud de este contrato, la empresa Tata producirá componentes de motores de aviones comerciales por valor de 1.000 millones de dólares y los suministrará a las fábricas de fabricación de motores de GE en todo el mundo.
“Actualmente, contamos con más de 1.310 motores en la India, que operan en los Boeing 787 Dreamliners, B777 y aviones de la familia Airbus A320neo con aerolíneas como Air India, IndiGo y Vistara. Las aerolíneas indias tienen actualmente entre 1.100 y 1.200 aviones pedidos. GE Aerospace y CFM entregarán 2.000 motores en los próximos 8 o 9 años, a un ritmo de un avión equipado con nuestros motores por semana durante ese período”, afirmó Rai.
Una vez que la empresa alcance un cierto umbral de motores en la India, tendrá una justificación viable para establecer una instalación de MRO en el país. “Seguimos evaluando la posibilidad de instalar una instalación de MRO de motores aquí”, afirmó.
La empresa también está trabajando en el desarrollo de próxima generación. arquitectura de ventilador abierto Motores que prometen ser un 20% más eficientes en el consumo de combustible. “Una parte importante de la investigación para este programa CFM RISE se está llevando a cabo en nuestras instalaciones de Bengaluru. Se espera que estos motores, que inicialmente se desarrollaron para aviones de fuselaje estrecho, se conviertan en una realidad a mediados de la próxima década”, agregó.
En junio de 2021, CFM lanzó el programa de “innovación revolucionaria para motores sostenibles” (RISE, por sus siglas en inglés) para demostrar tecnologías avanzadas para la próxima generación de motores que utilizan un 20 % menos de combustible y producen un 20 % menos de emisiones de CO2. Los ingenieros de JFWTC están trabajando en tecnologías de aviación sostenibles, incluido el programa RISE, el hidrógeno y los híbridos eléctricos. “Los esfuerzos están destinados a demostrar y desarrollar una gama de tecnologías nuevas y disruptivas para los motores futuros que podrían entrar en servicio a mediados de la década de 2030. Los equipos han realizado el diseño conceptual y preliminar, los sistemas de montaje del motor, las holguras, el impacto y la dinámica del motor en el demostrador tecnológico RISE Open Fan”, dijo.
