InterGlobe Aviation Ltd., el operador de IndiGo, espera que alrededor del 40% de su flota en tierra vuelva a estar operativa en abril después de que los costos relacionados con los aviones inactivos arrastraron a la aerolínea de bajo costo a su primera pérdida trimestral en dos años.
“Hemos dado un giro a la situación a medida que el número de aviones en tierra y los costos asociados comenzaron a reducirse”, dijo el viernes el director ejecutivo, Pieter Elbers, a los analistas en una conferencia telefónica posterior a los resultados.
IndiGo tuvo alrededor de 75 aviones, o alrededor de una quinta parte de su flota total, en tierra el año pasado en noviembre, principalmente debido a defectos en los motores Pratt & Whitney.
La aerolínea optó por ampliar los arrendamientos de aviones más antiguos y también contrató aviones nuevos como parte de las medidas de mitigación, y eso ha tenido un impacto negativo en sus finanzas. Por ejemplo, IndiGo incorporó 31 aviones en el segundo trimestre, de los cuales nueve lo fueron como parte de las medidas de mitigación.
Estas “medidas de mitigación más costosas” contribuyeron en parte a la primera pérdida de la aerolínea en siete trimestres. Publicó un consolidado pérdida neta de 987 millones de rupias en el trimestre de julio a septiembre frente a una ganancia de 189 millones de rupias en el período del año anterior.
Ahora el número de aviones en tierra se ha reducido a “altos sesenta”. Estos aviones están esperando piezas debido a problemas en la cadena de suministro o están siendo sometidos a inspecciones después de que Pratt & Whitney retirara del mercado cientos de motores PW1100G.
“Hemos alcanzado el número máximo de inmovilizaciones a mediados de los 70 durante el trimestre”, dijo el director financiero Gaurav Negi. “Ahora estamos en los 60 grados y esperamos que los aviones en tierra se reduzcan a menos de 60 para fines de 2024 antes de caer a los 40 en abril”.
Al 30 de septiembre, IndiGo tenía una flota de 410 aviones, la más grande de la India.
