China ha sido la fábrica del mundo durante los últimos 40 años, impulsándola a la posición de segunda economía más grande del mundo.
Esta capacidad de fabricar productos asequibles rápidamente es una de las ventajas clave de China en muchas categorías de productos.
Sin embargo, esto no es lo que los fabricantes chinos de electricidad deberían aprovechar a largo plazo, dijo el miércoles un consultor de gestión.
“La ventaja de precio eventualmente perderá fuerza. La calidad del producto, la tecnología y el conocimiento de la marca son la clave del éxito de los fabricantes de automóviles chinos”, dijo a los periodistas Helen Liu, socia de la consultora Bain, según el periódico. Poste matutino del sur de China.
La evaluación de Liu surgió como Comisión Europea anunció que impondrá aranceles de hasta el 38,1% a las importaciones de vehículos eléctricos chinos a partir del próximo mes, además del 10% existente.
El movimiento sigue un sonda de un mes en los subsidios chinos para los fabricantes chinos de vehículos eléctricos.
La Comisión Europea dijo en su anuncio que la cadena de valor de los vehículos eléctricos en China se beneficia de subsidios injustos que causan una “amenaza de daño económico” a los fabricantes de vehículos eléctricos de la UE.
El último golpe a los fabricantes chinos de vehículos eléctricos se produjo después del presidente Joe Biden anunció una amplia serie de aranceles en mayo sobre importaciones chinas por valor de 18 mil millones de dólares, incluido un impuesto del 100% sobre los vehículos chinos.
Los vehículos eléctricos chinos casi no tienen presencia en EE. UU., pero representan el 8% del Cuota de mercado de vehículos eléctricos en la potencia automovilística europea. convirtiendo a la industria en una patata geopolítica caliente.
Occidente critica el exceso de capacidad de China
En meses recientes, Los países occidentales han estado haciendo cola para criticar a China por su aluvión de exportaciones baratas que inundan los mercados mundiales. Dicen que el dumping y las prácticas comerciales desleales de China han dañado sus economías.
Sin embargo, Beijing ha rechazado constantemente las críticas de Occidente de que está arrojando productos baratos al mercado mundial. Las autoridades chinas dicen que las acusaciones de Occidente son proteccionistas y apuntan a contener el crecimiento económico de China.
Un sector polémico de disputa entre las dos partes es el nuevo sector energético.
China está produciendo una gran cantidad de nuevos productos energéticos mientras el país atraviesa una dolorosa transición económica, desde una que depende de los bienes raíces y la manufactura de bajo costo hasta la caliente Los “tres nuevos” sectores de vehículos eléctricos, baterías de litio y paneles solares.
Sin embargo, Occidente también está prestando atención a estas industrias en rápido crecimiento.
Philip Nothard, director de visión y estrategia de la empresa de servicios automotrices Cox Automotive, dijo Tom Carter de Business Insider el miércoles que el aumento de aranceles de la UE no será suficiente para mantener a las empresas chinas de vehículos eléctricos alejadas de Europa.
Esto se debe a que los grandes actores chinos de vehículos eléctricos como BYD tienen cadenas de suministro de fabricación “altamente eficientes” y ajustan muy rápidamente sus estrategias.
“Las empresas chinas tienen el potencial de redefinir los coches eléctricos para que puedan convencer a los clientes globales de la competitividad de sus productos en cuanto a rendimiento y tecnología”, dijo Liu de Bain, según SCMP.
