La segunda fase del Metro de Chennai se tratará como un proyecto del “Sector Central”, dijo el sábado el Ministerio de Finanzas. Esto significa que el gobierno central asumirá la mayoría de los gastos.
'El Gobierno Central financiará ahora casi el 65 por ciento del coste estimado de Metro de Chennai Fase 2. Este financiamiento incluirá el préstamo total requerido de 33.593 millones de rupias, además del capital y la deuda subordinada de 7.425 millones de rupias”, se lee en el comunicado. El resto del 35 por ciento del costo estimado será financiado por el Gobierno del Estado. Hasta ahora el proyecto ha sido el proyecto del 'Sector Estatal'.
Con esto, el Ministerio de Finanzas se acercará a las agencias bilaterales y multilaterales, a saber, la Agencia de Cooperación Internacional de Japón, el Banco Asiático de Desarrollo, el Banco Asiático de Inversión en Infraestructura y el Nuevo Banco de Desarrollo, para renegociar los acuerdos de préstamos y proyectos y los documentos relacionados y tratar los préstamos. como préstamos al Gobierno Central. Además, la ruta del flujo de préstamos se cambiará directamente de la agencia respectiva al Gobierno Central y del presupuesto del Gobierno Central a CMRL (Chennai Metro Rail Limited) como asistencia de transferencia.
Se designará al Ministerio de Vivienda y Asuntos Urbanos para actuar a través de CMRL como agencia ejecutora del proyecto en lugar del Gobierno del Estado a través de CMRL como agencia ejecutora del proyecto. El proceso para estos cambios a los acuerdos de préstamo y proyecto y los documentos relacionados se ha iniciado y se completará rápidamente en coordinación con el Gobierno del Estado.
Reembolso del préstamo
La responsabilidad del reembolso del préstamo recaerá en la empresa. El reembolso normalmente comenzaría después de una moratoria de al menos cinco años, es decir, más o menos después de la finalización del proyecto. “En caso de que CMRL no esté en condiciones de pagar el préstamo, sería obligación del Gobierno del Estado brindar apoyo financiero a la empresa para permitir el pago en esos años”, señala el comunicado.
Hasta el momento, el proyecto se ha implementado como un proyecto del 'sector estatal', siendo la responsabilidad de la financiación del proyecto principalmente del gobierno del estado de Tamil Nadu hasta casi el 90 por ciento del costo estimado del proyecto. La función del Gobierno Central era financiar el 10 por ciento del costo del proyecto, excluyendo el costo del terreno y algunos otros elementos según la Política de Metro Rail de 2017. Sin embargo, el Gobierno Central también ayudó al Gobierno Estatal en la movilización de ₹32,548. millones de rupias como préstamos de agencias bilaterales y multilaterales directamente al gobierno estatal, de los cuales hasta ahora se han utilizado alrededor de 6.100 millones de rupias.
La aprobación del Gabinete de la Unión ha liberado los recursos presupuestarios del gobierno estatal para financiar otras actividades de desarrollo por valor de 33.593 millones de rupias.
Una vez que la Fase II esté en pleno funcionamiento, la ciudad de Chennai tendrá una red total de Metro Rail de 173 km. El Proyecto de la Fase II comprende los siguientes tres corredores: Madhavaram a SIPCOT (45,8 km con 50 estaciones), Derivación del faro a Poonamalle (26,1 km con 30 estaciones, y Madhavaram a Sholinganallur con una longitud de 47 km con 48 estaciones.
