En esta historia
El 18 de septiembre, La Reserva Federal redujo su tasa de interés de referencia El objetivo es del 0,5 por ciento, y eso podría tener efectos dominó positivos en todo el mundo.t la industria automotriz.
Desde julio de 2023, La Reserva Federal se ha ido Su objetivo de tasa de fondos federales entre el 5,25 y el 5,5 por ciento después de que los aumentos de tasas comenzaran a mediados de marzo de 2022 desde lo que había sido un objetivo de tasa del 0 o 0,25 por ciento. Todo esto se hizo en un esfuerzo por combatir la inflación, pero tuvo el efecto secundario de aumento de las tasas de interés Disponible para personas que estaban financiando automóviles.
Ahora, la Fed está cambiando su tono y el miércoles anunció un nuevo objetivo de tasa de entre el 4,75 y el 5 por ciento. Noticias de automoción:
“Muchos estadounidenses han estado posponiendo la compra de vehículos con la esperanza de que los precios y las tasas de interés bajaran, o que los incentivos regresaran”, dijo Jessica Caldwell, directora de análisis de Edmunds, en un comunicado el 16 de septiembre antes del anuncio de la Reserva Federal el 18 de septiembre. “Un recorte de las tasas de la Reserva Federal no necesariamente haría que todos esos consumidores regresaran a las salas de exhibición de inmediato, pero ciertamente ayudaría a empujar a los compradores de automóviles que se resistieron a comprar de nuevo a un estado de ánimo más de gasto, especialmente junto con algunos de los mensajes publicitarios que los fabricantes de automóviles suelen lanzar durante el Viernes Negro y hasta fin de año”.
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“A la luz del progreso en materia de inflación y el balance de riesgos, el Comité decidió reducir el rango objetivo para la tasa de fondos federales”, dijo el Comité Federal de Mercado Abierto en un comunicado. “Al considerar ajustes adicionales al rango objetivo para la tasa de fondos federales, el Comité evaluará cuidadosamente los datos entrantes, la evolución de las perspectivas y el balance de riesgos.“
La votación sobre el recorte de la tasa de 0,5 puntos fue casi unánime. Sin embargo, la gobernadora de la Reserva Federal, Michelle Bowman, votó en contra, al considerar que la Fed solo debería haber recortado la tasa en 0,25 puntos.
En julio, la métrica de inflación de la Fed se mantuvo en 2,5 por ciento, por encima de la marca del 2 por ciento que busca el banco central, pero mejor que el 3,3 por ciento en julio de 2023 y una mejora significativa respecto del 6,6 por ciento en julio de 2022.
Una encuesta del Índice de Confianza de Concesionarios de Automóviles de Cox realizada entre el 23 de julio y el 7 de agosto a 536 concesionarios franquiciados reveló que las tasas de interés eran el factor número uno que los concesionarios consideraban que obstaculizaba su negocio, y el 67 por ciento de los concesionarios las consideraba un desafío. Una encuesta del tercer trimestre del año anterior también reveló que el 65 por ciento de los concesionarios franquiciados consideraban que las tasas de interés eran un problema.
“Una reducción de las tasas de interés por parte de la Reserva Federal, algo que se ha señalado anteriormente, probablemente será bien recibida por los consumidores que están en el mercado para un vehículo nuevo y por los concesionarios que financian su inventario de vehículos”, dijo Satyan Merchant, vicepresidente sénior y líder del negocio automotriz e hipotecario de TransUnion, en una declaración del 12 de septiembre. “Sin embargo, el impacto a corto plazo puede ser moderado, y puede que hasta finales de 2024 o incluso de 2025 veamos que las tasas de interés y los precios de los vehículos bajen lo suficiente como para que la demanda de los consumidores aumente materialmente.
El mes pasado, Edmunds realizó una encuesta a personas que Compré un coche En el pasado, los encuestados tenían pensado comprar otra en los próximos 12 meses. El 62 por ciento de ellos posponían la compra porque las tasas de interés eran demasiado altas. La encuesta también mostró que el 64 por ciento de ellos dijeron que cambiarían el momento de la compra si la Reserva Federal recortara las tasas.
Los más preocupados por las tarifas eran los compradores de vehículos eléctricos y los consumidores menores de 45 años. Tiene sentido. No tenemos dinero.
El setenta y dos por ciento de los compradores de vehículos menores de 45 años dijo que un recorte de las tasas de la Fed cambiaría el cronograma de compra de su vehículo, aunque lo mismo opinó el 57 por ciento de los prestatarios de mayor edad. El setenta y cuatro por ciento de los consumidores que están considerando comprar un vehículo eléctrico a continuación dijeron que un recorte de la Fed afectaría el momento de la compra de su vehículo, mientras que el 57 por ciento de los demás compradores consideraron que un recorte era un factor.
Así han evolucionado los precios y los pagos en los últimos años:
En febrero de 2022, el último mes completo antes de que la Reserva Federal aumentara las tasas, el comprador promedio de un vehículo nuevo recibió un pago mensual de $656 y una tasa de interés del 4,4 por ciento en un préstamo de $39,772 a 70 meses, lo que significó $5,395 en intereses durante la vida del préstamo, según Edmunds. El comprador promedio de un vehículo usado recibió un pago mensual de $544 a un interés del 7,8 por ciento en un préstamo de $31,138 a 70,5 meses, lo que significó $7,776 en intereses.
En agosto de 2023, el primer mes completo del objetivo de tasa de 5,25 a 5,5 por ciento de la Reserva Federal, el comprador promedio de un vehículo nuevo estaba pidiendo prestados $40,186 y comprometiéndose a pagos mensuales de $738 a un interés del 7,4 por ciento durante 68,4 meses, lo que resultó en pagar $9,227 en intereses, según Edmunds. El comprador promedio de un vehículo usado estaba pidiendo prestados solo $29,203 a un plazo más corto de 70,1 meses, pero a un interés del 11,2 por ciento, lo que lo dejaba con pagos mensuales más altos de $565 y pagando $10,754 durante la vida del préstamo, casi $3,000 más en intereses que sus contrapartes a principios de 2022.
En agosto de 2024, el prestatario promedio de un vehículo nuevo estaba solicitando un préstamo aún mayor de $40,719, pero con una tasa de interés del 7.1 por ciento, ligeramente más baja que un año antes. Después de 68.8 meses de pagos mensuales de $737 en ese préstamo promedio para vehículos nuevos, los clientes de agosto habrían pagado a su prestamista un promedio de $8,988 en intereses. Mientras tanto, el prestatario promedio de un vehículo usado en agosto estaba obteniendo una tasa de interés aún más alta que un año antes, del 11.3 por ciento, aunque solo estaba financiando $28,052 durante un plazo de 69.4 meses. Recibió un pago mensual más pequeño de $548 y pagará $10,297 durante la vida del préstamo.
Escucha, los autos nuevos todavía son demasiado caros, pero siempre es bueno que se puedan fabricar. Un poquito más asequible para que la gente común pueda comprar.
Una versión de este artículo apareció originalmente en The Morning Shift de Jalopnik.
