Startup con sede en el Reino Unido Global Airlinesque planeaba comenzar a volar Airbus A380 entre Nueva York y Londres a partir del verano de 2024, ya está retrasando su lanzamiento hasta 2025.
Un portavoz de la empresa dijo a FlightGlobal que su primer avión, un avión de dos pisos registrado como 9H-GLOBL — todavía necesita un trabajo completo de pintura, interior y revisiones de mantenimiento requeridas.
Dijo que se están pintando los colores y que los planes de la cabina están “progresando”, mientras que se espera que el trabajo de mantenimiento comience en las próximas semanas y acercará a la aerolínea “un paso más hacia el lanzamiento de vuelos de pasajeros el próximo año”.
“(Las operaciones) y los plazos de mantenimiento, como en cualquier aerolínea, nos han llevado a reevaluar cuándo estaremos operativos”, dijo el portavoz. Señaló que 2025 “es la fecha objetivo” y que la compañía está “trabajando con varios socios para lograrlo”.
Global no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.
Desde su lanzamiento, Global ha promocionado un interior lujoso para su A380que está previsto que tenga 471 asientos en clase económica, ejecutiva y primera.
Hasta ahora, Global ha adquirido uno de los cuatro A380 que se propuso operar, pero no ha revelado el precio. El El primero es un superjumbo de 11 años que anteriormente voló China Southern. Vías aéreas.
Había estado en un cementerio en el desierto de Mojave desde diciembre de 2022 hasta abril de 2024, cuando se dirigió al aeropuerto de Glasgow Prestwick en Escocia por el trabajo necesario para entrar en servicio comercial..
“Se suponía que esto era imposible, pero qué grupo sobrehumano de personas que tienen una pasión ardiente por mejorar la aviación”, dijo Global encontró James Asquith en X después del vuelo. El hombre de 35 años es famoso por ser la persona más joven en visitar un país soberano.
El plan de Global es ambicioso pero cuestionable
asquith ambicioso plan para volar el A380, que consume mucho combustible, a través del Atlántico ha llamado la atención debido a la ineficiencia del avión cuatrimotor y los altos costos operativos.
La pandemia aceleró el retiro de superjumbos por parte de aerolíneas como Air France y Thai Airways en favor de aviones de fuselaje ancho más eficientes, y la falta de pedidos obligó a Airbus finalizará la producción del A380 en 2021.
Algunos transportistas, como Qatar Airways y Emiratoshan encontrado el punto óptimo del A380 en rutas muy específicas de alta demanda en una sólida red radial.
La ruta Nueva York-Londres es extremadamente competitiva, con docenas de vuelos entre las dos ciudades diariamente.
El primer Airbus A380 de Global Airlines en el aeropuerto de Glasgow Prestwick. Bob Logan/Prestwick Fotografía de aviación
Será Es difícil atraer suficientes clientes para llenar un A380. – especialmente para un nuevo operador cuando ya hay muchas opciones establecidas y de bajo costo disponibles.
Sin embargo, Global sigue siendo optimista. La aerolínea anunció recientemente un servicio de chófer que espera la distinga de la competencia.
“Tengo la esperanza de que los traslados desde y hacia el aeropuerto, junto con otros anuncios interesantes que tenemos por delante, persuadirán a aún más pasajeros a volar con Global Airlines”, Asquith. dicho en un comunicado de prensa de febrero anunciando el servicio especial.
