En esta historia
Como un grande Ártico y antártico Soy un apasionado de la exploración y te puedo decir con seguridad que es difícil. Unos cuantos tipos en Twitter están haciendo que el viaje al círculo polar ártico sea más difícil a propósito al intentar completarlo en un Tesla. TSLA Camiones cibernéticos Y, honestamente, son geniales para intentarlo.
El viaje por carretera comenzó en el sur de Florida y llevará al Cybertruck a través de todo Estados Unidos y Canadá. Los intrépidos guerreros de los vehículos eléctricos ya están teniendo problemas en su camino hacia el inicio de su travesía de casi 800 kilómetros desde el Círculo Polar Ártico hasta las costas del Océano Ártico. No, no son sus Cybertrucks los que se apagan después de pasar por un lavado de autoses la falta de mucho Infraestructura de carga en el Yukón. Desde Futurismo:
Uno de los miembros del equipo, conocido como Bearded Tesla TSLA en X-formerly-Twitter, ha estado documentando cuán complicado ha sido mantener las baterías del Cybertruck cargadas, especialmente cuando se trata de estaciones Supercharger que no son de Tesla.
De Tesla Mapa oficial La red de carga de Canadá muestra que sus Supercargadores están notablemente ausentes en las provincias del norte de Canadá.
“Estamos en el Yukón, lo cual es genial porque todos los cargadores son gratuitos”, dijo en un Vídeo reciente“Es gratis porque es un puesto de carga único. Esperé una hora para poder enchufarlo aquí y tendré que cambiar durante aproximadamente dos horas y media para llegar al siguiente cargador”.
Incluso antes de llegar al Yukón, Bearded Tesla estaba luchando con un cargador que era Apagando cada cinco minutos.
Otro miembro del equipo, conocido como Teslatino, Extendió la mano a la Autoridad de Energía e Hidroeléctrica de Columbia Británica para preguntar cuándo la provincia recibiría conectores compatibles con Tesla (NACS) para nuevas estaciones de carga.
En un video separadoReveló que se necesitaron cinco intentos y dos puestos diferentes en una estación de carga de BC Hydro para conseguir que funcionara un adaptador para los conectores CCS de la estación.
Oh muchacho, Tesla con barba. La carga generalmente apesta aquí ¿Dónde hay personas que realmente necesitan usarlo? ¿Tan al norte? Los vehículos eléctricos y los seres humanos son aún menos y están más alejados entre sí. Sin embargo, esta sería una gran oportunidad para destacar cómo las comunidades rurales a menudo quedan excluidas de los grandes proyectos de infraestructura, como Internet de banda ancha y el servicio de telefonía móvil más moderno, así como la infraestructura de carga de vehículos eléctricos.
En enero hablé con la Expedición Transglobal en Auto del Explorer's Club sobre la abrumadora tarea de conducir alrededor del mundo a través de ambos polos: un viaje de 31.000 millas a través de casi todos los hábitats del planeta. Estaban muy orgullosos de un Ford híbrido. F Llevaban consigo un F-150… hasta Yellowknife, en los Territorios del Noroeste de Canadá. Más allá de ese último bastión de la civilización, según me dijo el equipo del Explorer, todo funciona con diésel.
Hay una buena razón para ello: conducir por semejante naturaleza no es para los débiles de corazón, ni es el momento para que los civiles prueben tecnologías no probadas. Uno puede meterse en serios problemas conduciendo por el Ártico en un vehículo poco fiable, como aprendió nuestro propio Raph Orlove en Su propia expedición al Ártico:
Cuando conduje por Alaska por primera vez, me acostumbré a algunas cosas sobre conducir hacia el norte. No conduzcas al anochecer o por la noche, porque es cuando los animales grandes andan sueltos y es cuando los atropellas. (Alguien que conocíamos destrozó su coche al chocar con un alce mientras hacía el mismo viaje por el Alcan al mismo tiempo que nosotros conducíamos por el Cassiar). Ten cuidado con los osos. (Alguien también murió atropellado por un oso en la Columbia Británica mientras conducíamos por allí). Siempre detente a cargar gasolina si hay gasolina disponible, sin importar lo lleno que esté tu tanque.
Pero no estaba muy seguro de cómo era la autopista Klondike ni de cómo era llegar hasta el océano. Busqué en Google y descubrí que hay excursiones para avistar osos polares en Inuvik. Los osos polares matan gente.
“Sí”, me dijo mi amigo por teléfono cuando mencioné esto. “Hay una probabilidad no nula de que haya osos polares.
“Estás en la zona donde los osos pardos y los osos polares se mezclan”, continuó, “y producen crías viables”.
Ah, sí. “Descendencia viable”. Siempre es bueno oír eso.
“Probablemente no te molesten, solo los olores”, me animó, refiriéndose a cualquier alimento o material parecido a la comida que pudiera tener. Recuerdo que me advirtieron sobre la pasta de dientes en mis antiguos viajes de senderismo a las Sierras.
“Yo dormiría en el coche”, explicó. “No hay olores en el coche. Probablemente la cecina debería quedarse en el bote anti-osos”. ¿A qué distancia debería estar el bote anti-osos? “A 100-200 metros”. Genial.
El frío probablemente también tendrá un efecto Afecta la autonomía del camiónEl Cybertruck no ha demostrado ser precisamente muy bueno. confiable o A prueba de ososSi su medio de transporte se estropea, puede acabar con algún problema. consecuencias espantosas. Pero si varios VW Beetles Si puede conquistar la Antártida, ¿por qué no un Cybertruck? Sin duda, parece que Bearded Tesla se embarcará en esto con los ojos bien abiertos en un Cybertruck modificado:
No todos los días se ve un Cybertruck con bidones en el lateral.
Me parece una tontería, pero conducir hasta el Círculo Polar Ártico es algo que también he querido hacer toda mi vida (probablemente en un gran camión diésel alquilado). No puedo evitar admirar su coraje y desearles a estos Cybertruckers solo buen clima y que no haya osos. Puedes seguir su viaje en @teslatino, @barbudoteslay @blueskykites.
Una versión de esta publicación apareció originalmente en Jalopnik.
