En esta historia
Aerobús (Fácil) ha estado tratando de aprovecharse de Boeing (licenciado en Letras) lucha, pero en lugar de eso sigue topándose con sus propios problemas. El Wall Street Journal informa que los motores de los modelos A220 más pequeños de la compañía tienen problemas de durabilidad que han mantenido a muchos de los aviones que los utilizan en tierra.
Citando a la firma de análisis IBA, el Journal afirma que más del 20% de los vuelos de Air Canada (ACDVF) Flota y más del 10% de Delta Air Lines (DAL) La flota está en tierra mientras esperan una solución para el problema de Pratt & Whitney, subsidiaria de PRX. (RTX) turbofán defectuoso, que según dijo a los clientes requeriría inspecciones a las 5.000 millas de vuelo en lugar de las 20.000 millas esperadas anteriormente.
Cuando Se explotó un tapón de la puerta en un Boeing 737 Max 9 en enero, Airbus dijo a los inversores que trabajaría duro para aprovechar al máximo la oportunidad competitiva que presenta un Desaceleración impuesta por la Administración Federal de Aviación En cambio, la empresa ha tenido que lidiar con sus propias limitaciones de fabricación. En junio, la empresa dijo a los inversores que estaría reduciendo el número de aviones Cree que puede cumplirlo este año.
El director ejecutivo de Airbus, Guillaume Faury, dijo a los analistas durante una conferencia telefónica sobre los resultados de julio que la compañía enfrenta un “entorno operativo degradado” con “problemas específicos en la cadena de suministro y desafíos en nuestro negocio de aviones comerciales”. El fabricante de aviones ha estado trabajando para corregir esos problemas lo mejor que ha podido con “planes de mejora conjuntos”.
“Esto no significa que siempre obtengamos lo que queremos a tiempo, pero al menos tenemos este alto nivel de transparencia y cooperación”, dijo Faury.
