El sector del transporte de Australia necesita descarbonizarse rápidamente para cumplir con las reducciones de emisiones que se proponen limitar el calentamiento global a no más de 1,5 grados Celsius, pero es poco probable que sea suficiente centrarse únicamente en los vehículos eléctricos para lograrlo.
El transporte es la tercera fuente de emisiones de gases de efecto invernadero más grande y de más rápido crecimiento en Australia. Actualmente Contribuyendo con el 21 por ciento de las emisiones totales de Australia.Se prevé que se convierta en el sector con mayores emisiones para finales de la década. A medida que las emisiones del transporte siguen aumentando, las emisiones de casi todos los demás sectores tendieron a disminuir entre 2023 y 2030 debido a las políticas existentes que promueven el cambio a energías renovables y las inversiones en eficiencia y mejoras tecnológicas.
El impacto del transporte es similar en otros lugares, representando un promedio de 22 por ciento de las emisiones en la mayor parte del sudeste asiático en 2021. A nivel mundial, el sector representa el 23 por ciento de las emisiones totales.
A medida que las emisiones del transporte australiano continúan aumentando y los patrones de viaje vuelven a los niveles previos al COVID-19, ahora es el momento de encontrar nuevas formas de lograr reducciones profundas de las emisiones en línea con los objetivos de la Acuerdo de París.
Las ventas modestas son un freno
Si bien hasta la fecha se ha prestado gran atención a la adopción de vehículos eléctricos que reduzcan las emisiones del transporte, las modestas cifras de ventas dejan a Australia vulnerable a no cumplir los objetivos de reducción de emisiones.
Nuevo modelo del Centro Climateworks muestra que los vehículos de cero emisiones tendrían que alcanzar el 73 por ciento de las ventas de vehículos livianos nuevos (es decir, automóviles, furgonetas, SUV y camionetas utilitarias) para 2030 para mantener las emisiones del transporte alineadas con la limitación del calentamiento a 1,5 grados Celsius.
En 2023, representaron solo el 7,2 por ciento de las ventas de vehículos ligeros nuevos.
Adoptar un enfoque centrado únicamente en la tecnología es riesgoso, ya que está expuesto a desafíos del mundo real, incluidas barreras al suministro y al desarrollo tecnológico.
Para mantener la reducción de emisiones, Australia puede diversificar las soluciones que utiliza para reducir sus emisiones de transporte.
Esto podría incluir un “cambio de modo”: modificar la forma en que transportamos personas y bienes a modos más sostenibles, como cambiar un viaje rápido a las tiendas locales por caminar o ir en bicicleta, así como reducir los viajes innecesarios, por ejemplo, haciendo que las entregas de mercancías sean más eficientes.
Este enfoque es beneficioso para todos, ya que puede compensar la falta de reducción de emisiones si la adopción de vehículos de cero emisiones en Australia no es lo suficientemente rápida.
Una gama de soluciones
Pero si la adopción se acelera, contar con una gama de soluciones de transporte ayudará a reducir aún más las emisiones para todo el sector y para Australia en general.
La buena noticia es que la descarbonización del transporte y la mejora del sistema de transporte en general pueden ir de la mano. Las soluciones que aumentan las opciones de transporte y hacen que los viajes sean más eficientes y cómodos también reducen las emisiones.
Por ejemplo, si Australia se centra exclusivamente en sustituir todos los coches y camiones en circulación por una opción de cero emisiones, se encontrará con los mismos problemas de congestión.
El tráfico sigue siendo tráfico, independientemente del vehículo en el que usted se encuentre.
Al priorizar el cambio al transporte público y activo (como caminar o andar en bicicleta) o reducir o acortar algunos viajes, se podrían reducir los viajes totales en vehículos, lo que ayudaría a que el sistema de transporte sea más eficiente.
Trabajos climáticos El último informe sugiere que un enfoque de “soluciones diversas” corresponde a una disminución del 27 por ciento en los kilómetros recorridos por vehículos en 2050, en todos los vehículos de carretera, lo que podría reducir la congestión y la presión sobre la infraestructura vial existente.
Australia no tiene que buscar muy lejos para ver otros ejemplos de soluciones diversas que se están implementando para abordar la aceleración de las emisiones del transporte. En Nueva Zelanda, Plan de transporte del Gran Wellington incluye un objetivo de aumentar la participación del modo de transporte activo y público (que es el porcentaje de viajes realizados a pie, en bicicleta o scooter y en transporte público) en un 40 por ciento para 2030. En Australia, el Gobierno del estado de Victoria está adoptando un enfoque similar y se ha fijado el objetivo de aumentar la participación del modo de transporte activo al 25 por ciento para 2030.
Australia también puede aprender de sus vecinos regionales del norte.
Japón, Corea del Sur y Singapur han logrado una impresionante participación modal en el transporte activo y público en sus principales ciudades. representando más del 70 por ciento de los viajes en Tokio, Seúl y Singapur.
En el plazo inmediato, Australia puede ampliar las soluciones existentes que evitan los viajes innecesarios y aumentan el cambio modal, haciendo un mejor uso de la infraestructura y los servicios existentes.
Mejor planificación
Como beneficio adicional, utilizar las redes de transporte existentes de manera más eficiente reduce la necesidad de construir infraestructura adicional.
A largo plazo, Australia puede planificar de forma más estratégica sus regiones y ciudades. Si se ubican más cerca los destinos clave para vivir, trabajar, estudiar y divertirse y se los conecta mediante redes de transporte eficientes, se elimina la necesidad de largos desplazamientos y se crea una mayor accesibilidad al transporte público y activo.
La planificación de movimientos de carga más eficientes, incluida una mayor conectividad ferroviaria de carga y servicios entre centros de carga clave y puertos, ayuda a sacar los camiones de las carreteras y ofrece mayores beneficios de eficiencia, productividad y seguridad para las empresas y la comunidad.
Desarrollar un plan creíble para reducir las emisiones del transporte en Australia requiere un cambio en la forma en que los gobiernos de todos los niveles planifican y financian el transporte.
Actualmente, el gobierno federal está buscando comentarios sobre su Hoja de ruta de consulta sobre transporte e infraestructura de emisiones netas cerobrindando la oportunidad de proponer soluciones más diversas para descarbonizar el sector de transporte de Australia.
Tenemos ahora la oportunidad de hacerlo bien. Lo que está claro es que cuantas más soluciones haya en juego, menos riesgoso será el camino que tenemos por delante.
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