David Risher, director ejecutivo de Lyft Habla regularmente sobre sus propias experiencias positivas al conducir para el servicio de viajes compartidos.
Tome una de las últimas publicaciones de Risher en LinkedIn, que detalla la conducción Usuarios de Lyft por el valle de Napa un domingo a principios de verano. El director ejecutivo dice que ganó alrededor de 28 dólares la hora, incluidas las propinas, en tres viajes en un período de 90 minutos. Los 28 dólares no incluían sus gastos, como la gasolina.
“Obviamente conduzco para aprender, no para ganar dinero, y el kilometraje puede variar”, escribió. “Pero salí apreciando aún más la experiencia de conducir”.
Pero un conductor de Lyft con sede en Pensilvania dijo a Business Insider que la realidad es muy diferente de lo que describe Risher. El conductor pidió no ser identificado por su nombre en este artículo, alegando temor a que su cuenta desactivada por Lyft. BI ha verificado su trabajo para Lyft y otros detalles.
Durante una semana reciente conduciendo en Pensilvania, el conductor le dijo a BI que completó ocho viajes en aproximadamente tres horas y condujo 85 millas. Después de contabilizar sus gastos, estima que ganó un total de $35 en ganancias antes de impuestos por su trabajo.
“Ni siquiera nos pagan el salario mínimo después de descontar esos gastos”, dijo el conductor. “Pero por ahí dicen que ganamos 20 o 30 dólares la hora, y eso no es cierto”.
“Es una tergiversación”, dijo el conductor sobre la última publicación de Risher.
Los conductores de Lyft, y muchos otros trabajadores autónomos, como los que realizan entregas de servicios como DoorDash e Instacart, no reciben compensación en la mayoría de los lugares por el tiempo dedicado a conducir hasta un lugar para recoger a alguien. Tampoco se les paga por el tiempo que pasan esperando que la aplicación les ofrezca una oferta de viaje.
A menos que tenga la buena suerte que tuvo Risher en Napa haciendo viajes casi consecutivos, ese tiempo no remunerado puede afectar profundamente el dinero que los conductores ganan al completar un trabajo, dijo el conductor de Lyft a BI.
En algunas ciudades más pequeñas de Pensilvania, por ejemplo, “el tráfico está tan congestionado que si recoges a alguien para que te lleve por 3 dólares, tardarás 20 minutos en llegar”.
“Restas tu kilometraje y estás en el agujero”, añadió.
“Sabemos que conducir en zonas rurales del país no es lo mismo que conducir en algunas de las ciudades más concurridas como Nueva York o San Francisco; cada una tiene sus propias características”, dijo un portavoz de Lyft a BI.
El portavoz también señaló un anuncio de mayoen el que Lyft decía que los conductores recibirían no menos del 70% de las tarifas que pagan los pasajeros cada semana.
Los trabajadores autónomos en todos los ámbitos tienen enfrentó salarios más bajos por su trabajo en los últimos años gracias a un mayor número de contratistas que compiten por los pedidos.
Los trabajadores de Uber y Lyft dicen que se les ofrecen ofertas regularmente viajes que pagan $3 o menos cada uno.
Este mes, el conductor de Pensilvania dijo que un nuevo desafío afectó su potencial de ingresos: un representante de soporte de Lyft le dijo por chat que de repente no podía aceptar viajes en el condado contiguo a donde trabaja habitualmente. El conductor compartió capturas de pantalla del chat con BI. Lyft no respondió a una pregunta de BI sobre la política.
Hasta ahora, eso ha resultado en menos ofertas de viajes y menos ingresos, dijo el conductor. Anteriormente, trabajó a través de las fronteras de los condados de Pensilvania para realizar los viajes más lucrativos.
“Ahora tengo que trabajar 12 horas para hacer lo que antes hacía en ocho horas”, dijo a BI.
¿Trabaja para Lyft, Uber, DoorDash u otro servicio de transporte compartido o de entrega y tiene una idea para una historia que compartir? Comuníquese con este reportero en abitter@businessinsider.com.
