NUEVA DELHI: Mientras los pasajeros vuelan Aire IndiaLos aviones antiguos de la compañía, especialmente los de fuselaje ancho, todavía esperan un producto de a bordo mejorado y el rendimiento general de puntualidad del Maharaja sigue siendo deficiente, dijo el viernes la gerencia de la aerolínea que las cosas están yendo en la dirección correcta. Hace dos años, la entonces recientemente adquirida por Grupo Tata La aerolínea había lanzado un programa de reactivación llamado “Vihaan” y el director general y director ejecutivo de AI Campbell Wilson El viernes se entregó un informe sobre los avances logrados hasta el momento.
Los principales problemas que Wilson señaló en su mensaje semanal a los empleados junto con el informe de calificaciones incluyen: reducción significativa en las pérdidas de AI; más aviones y vuelos, incluidas muchas rutas nuevas y un perfil de edad general más joven de los empleados debido a la incorporación de sangre joven. AI agregó 9.000 empleados (5.000 tripulantes y 4.000 de otros) desde la adquisición de Tata y actualmente tiene 18.000 empleados. La edad promedio ha bajado de 54 a 35 años. Ha lanzado 35 nuevas rutas, 25 internacionales y 10 nacionales.
Si bien AI se encontraba en un estado ruinoso cuando fue adquirida por Tata en enero de 2022 y nadie esperaba milagros en un futuro cercano, el continuo mal estado de las cabinas de los aviones antiguos y la puntualidad son ahora motivo de preocupación para los pasajeros. La inminente fusión el 12 de noviembre de Vistara, considerada como una mejor aerolínea de servicio completo desde el punto de vista del cliente que AI, ha aumentado esas preocupaciones. “¿La entidad fusionada se parecerá más a AI (como en su estado actual) o qué?” Vistara Solía ser”, esta es la pregunta que predomina en la mente de los pasajeros.
Wilson intentó disipar estas preocupaciones en su mensaje del viernes, en el que básicamente intentó decirles a los clientes de AI que las cosas van por buen camino y que mejorarán en un futuro no muy lejano. “Air India logró un EBITDAR positivo para el año que finalizó el 31 de marzo de 2024… las pérdidas consolidadas se redujeron en más del 50% interanual y los ingresos operativos consolidados aumentaron un 25% hasta el nivel más alto de la historia… estos primeros resultados deberían animarnos a pensar que el esfuerzo está dando frutos… el fuerte impulso ha continuado, como debe ser, porque ser de clase mundial también requiere éxito financiero”, dijo Wilson.
Habló sobre el mayor problema para los pasajeros: la mala calidad de las cabinas. “Hemos comenzado la remodelación de 67 aviones de fuselaje estrecho con nuevas configuraciones de cabina y asientos… toda la flota de fuselaje estrecho debería estar modernizada a mediados de 2025. Al mismo tiempo, nuestros 40 aviones 787 y 777 antiguos seguirán su ejemplo tan pronto como los asientos, que ya hemos seleccionado, estén certificados y entregados”.
Los principales problemas que Wilson señaló en su mensaje semanal a los empleados junto con el informe de calificaciones incluyen: reducción significativa en las pérdidas de AI; más aviones y vuelos, incluidas muchas rutas nuevas y un perfil de edad general más joven de los empleados debido a la incorporación de sangre joven. AI agregó 9.000 empleados (5.000 tripulantes y 4.000 de otros) desde la adquisición de Tata y actualmente tiene 18.000 empleados. La edad promedio ha bajado de 54 a 35 años. Ha lanzado 35 nuevas rutas, 25 internacionales y 10 nacionales.
Si bien AI se encontraba en un estado ruinoso cuando fue adquirida por Tata en enero de 2022 y nadie esperaba milagros en un futuro cercano, el continuo mal estado de las cabinas de los aviones antiguos y la puntualidad son ahora motivo de preocupación para los pasajeros. La inminente fusión el 12 de noviembre de Vistara, considerada como una mejor aerolínea de servicio completo desde el punto de vista del cliente que AI, ha aumentado esas preocupaciones. “¿La entidad fusionada se parecerá más a AI (como en su estado actual) o qué?” Vistara Solía ser”, esta es la pregunta que predomina en la mente de los pasajeros.
Wilson intentó disipar estas preocupaciones en su mensaje del viernes, en el que básicamente intentó decirles a los clientes de AI que las cosas van por buen camino y que mejorarán en un futuro no muy lejano. “Air India logró un EBITDAR positivo para el año que finalizó el 31 de marzo de 2024… las pérdidas consolidadas se redujeron en más del 50% interanual y los ingresos operativos consolidados aumentaron un 25% hasta el nivel más alto de la historia… estos primeros resultados deberían animarnos a pensar que el esfuerzo está dando frutos… el fuerte impulso ha continuado, como debe ser, porque ser de clase mundial también requiere éxito financiero”, dijo Wilson.
Habló sobre el mayor problema para los pasajeros: la mala calidad de las cabinas. “Hemos comenzado la remodelación de 67 aviones de fuselaje estrecho con nuevas configuraciones de cabina y asientos… toda la flota de fuselaje estrecho debería estar modernizada a mediados de 2025. Al mismo tiempo, nuestros 40 aviones 787 y 777 antiguos seguirán su ejemplo tan pronto como los asientos, que ya hemos seleccionado, estén certificados y entregados”.
