Algunos exportadores indios supuestamente han utilizado indebidamente una parte de las 64.494,33 toneladas de azúcar asignadas por el Centro a Maldivas en virtud de un acuerdo bilateral entre ambos países.
El 5 de abril de 2024, la Dirección General de Comercio Exterior (DGFT) emitió una notificación en virtud del acuerdo que permite el uso de arroz, harina de trigo, dal, azúcar, huevos, patatas y cebollas, además de áridos y arena de río.
Aunque la India no permitió las exportaciones de azúcar en la temporada 2023-24 (septiembre-octubre) debido a una disminución en la producción, permitió envíos de cantidades limitadas a algunos países como Maldivas.
80 contenedores aterrizan en Colombo
Fuentes comerciales, que hablaron bajo condición de anonimato, dijeron que 80 contenedores de azúcar del país, cuyas exportaciones a Maldivas estaban permitidas, llegaron recientemente a Colombo, Sri Lanka.
Copia del conocimiento de embarque de fecha 30 de septiembre de 2024, puesto a disposición de línea de negocio mostró que los envíos de 270 toneladas se realizaron desde el puerto de Nhave Sheva con el puerto de destino final en Colombo.
El proyecto de ley afirmaba que la carga estaba en tránsito hacia Male, Maldivas, por cuenta y riesgo del destinatario. Fuentes comerciales señalaron una nota curiosa en el proyecto de ley que pedía que los contenedores vacíos se entregaran a un “depósito designado por los transportistas en Colombo por cuenta del destinatario”.
“¿Es Male tan pequeño que el contenedor debería enviarse de regreso a Colombo? El hecho es que este azúcar se puso a disposición de los comerciantes de Lanka”, afirmó un primer comerciante.
La factura generada por el envío reveló un pago de costos y flete de 580 dólares por tonelada por un total de 156.600 dólares que debía pagar una empresa con sede en Colombo a un transportista con sede en los Emiratos Árabes Unidos. El destinatario debía “ser avisado”.
Cambio de destino
Otra factura fechada el 23 de septiembre de 2024 mostraba a una empresa con sede en Dubai vendiendo otras 270 toneladas a 585 dólares la tonelada por un total de 157.950 dólares a un consignatario no mencionado. Sin embargo, desea que se notifique a una empresa con sede en Colombo.
El primer comerciante afirmó que la factura se había cambiado para mostrar que el destino era Colombo y el comprador era un comerciante de Sri Lanka.
Un tercer documento disponible reveló que 270 toneladas de envío fueron desde el puerto de Nhava Sheva en marzo de este año al puerto de Klang en Malasia. No hacía mención de ruta o transbordo.
Sin embargo, una hoja adjunta decía que “la carga estaba en tránsito hacia Maldivas”. El nombre de una empresa con sede en los Emiratos Árabes Unidos figura en el documento. El envío se realizó en marzo de 2024. Las fuentes dijeron que se trataba del azúcar asignado a las Maldivas para 2023-24.
“¿Por qué el azúcar para Male debería ir a Port Klang desde Nhave Sheva? No se permite ninguna exportación de azúcar a Malasia y esto genera sospechas sobre el papel de los funcionarios”, dijo una segunda fuente comercial.
Golpeando a las refinerías costeras
Los comerciantes dijeron que Sri Lanka importa azúcar para satisfacer sus necesidades y que su demanda mensual es de unas 60.000 toneladas. “Estas importaciones perturban el mercado y perjudican el comercio. Este desvío constituye una burla a las restricciones comerciales de la India sobre el azúcar”, afirmó el primer comerciante.
Esta desviación afecta a los refinadores de azúcar costeros, que importan azúcar en bruto en el marco del Plan de Autorización Anticipada y lo reexportan una vez refinado.
Las fuentes dijeron que la práctica de tales “actos sin escrúpulos” es generar documentos para las exportaciones y el despacho de aduanas para el país al que se permite el envío. Una vez que la carga sale del cargo aduanero, trasladan el conocimiento de embarque al destino al que se desea desviar y lo sustituyen por la factura.
Un experto en comercio dijo que no existe un mecanismo adecuado para impedir tales “actos sin escrúpulos” y que no se puede culpar a los funcionarios, en particular a la Aduana. Sin embargo, el experto se preguntó por qué Malasia o Sri Lanka no podían informar a la India de la entrada de un producto cuya exportación había sido prohibida en la India.
La Dirección General de Comercio Exterior (DGFT) deberá solicitar el recibo que acredite que el envío ha llegado a destino. “Si se pide eso, todo esto no se llevará a cabo”, dijo la segunda fuente comercial.
Los datos mostraron que los vendedores no tienen relación con ninguna empresa de Maldivas para vender ningún producto básico.
