Elon Musk fue el primero en dar una vuelta en el elegante Cybercab autónomo de Tesla la semana pasada, viajando con orgullo por la réplica de las calles de la ciudad de los estudios Warner Bros. en Burbank, California.
Para el público que sintonizó la transmisión en vivo, fue una oportunidad de finalmente vislumbrar el robotaxi de Tesla después de cinco años de anticipación. La gente tenía grandes esperanzas: después de todo, estamos hablando de Musk. Bajo su dirección, tesla ha revolucionado el transporte, haciendo realidad los automóviles eléctricos y reemplazando el rendimiento y la eficiencia de la batería que los conocedores de la industria creían posible.
Pero sólo los bloggers y entusiastas de Tesla, que tomaron paseos de prueba en el evento especial esa noche y que elogiaron el Cybercab en incógnita y YouTubeparecía impresionado. como uno Wells Fargo El analista lo describió en una nota al día siguiente: “Las demostraciones de Cybercab se llevaron a cabo en un escenario de película en un entorno bien controlado y fueron muy similares a un paseo lento y corto en un parque de diversiones”.
Esto se debe a que, cuando Tesla reveló su vehículo robotaxi en propiedad privada controlada, los competidores habían estado en las vías públicas en áreas urbanas complejas y de alto tráfico durante años. Waymo, propiedad de Alphabet, está llevando a cabo 100.000 viajes pagados a la semana en San Francisco y Los Ángeles y espera estar en Austin y Atlanta en asociación con Úber a principios del próximo año. Cruise, propiedad de General Motors, que tuvo que suspender su servicio comercial desde una accidente el año pasadohabía estado operando en San Francisco, Phoenix, Austin y Houston antes del cierre. Apollo Go, la empresa de robotaxi de Baidu, dice que ha facilitado más de 7 millones de viajes en robotaxi en China.
“Anuncios de Tesla como este, hasta ahora, se han centrado en cómo Tesla está haciendo algo nuevo por primera vez que nadie más ha hecho. Pero eso no es cierto aquí”, dice Richard Bishop, un consultor de vehículos autónomos que publica informes sobre la industria de los robotaxi. “Los robotaxis existen desde hace un par de años y hay más en la cúspide con grandes volúmenes de automóviles. Así que está anunciando algo menor (y) minúsculo en comparación con lo que ya está en el mercado”.
Dejando a un lado las capacidades técnicas, parte de la decepción radica en el tiempo y en cuánto puede aún interponerse entre Tesla y un completo servicio de robotaxi Cybercab.
Musk dijo que Tesla intentará comenzar la producción del Cybercab antes de 2027, pero dijo que el público experimentará inicialmente el servicio de robotaxi en los automóviles Tesla existentes en lugar de en los vehículos Cybercab especialmente diseñados. Tesla traerá capacidades de conducción autónoma total y sin supervisión a los autos Tesla Model 3 y Model Y existentes en Texas y California el próximo año (en este momento, Tesla solo está haciendo FSD asistido por el conductor).
Pero Musk no entró en detalles sobre el cronograma o el lanzamiento operativo, ni especificó si Tesla planea administrar el servicio por sí mismo o vender vehículos a empresas o individuos que lo harían.
“Creo que habrá un modelo de negocio interesante en el que, digamos, alguien sea un Uber o Lyft conductor hoy, donde en realidad pueden administrar una flota de automóviles… y simplemente cuidarlos como un pastor a un rebaño”, dijo Musk vagamente.
Seth Goldstein, estratega de acciones de Morningstar, dijo que, si la implementación del FSD en California y Texas tiene éxito, espera que Tesla comience a implementar el software de conducción autónoma en más estados y, eventualmente, en otros países. Después de eso, Goldstein dijo que Tesla podría iniciar un servicio de robotaxi utilizando esa misma tecnología.
“Esto probablemente sería 2026 como muy pronto, suponiendo un lanzamiento exitoso de FSD sin supervisión para los conductores de Tesla”, dijo Goldstein en un correo electrónico.
Pero Bishop estima que a Tesla le tomará mucho más tiempo comenzar a escalarlo a cualquier capacidad. Estima que a Tesla le podría llevar “al menos cinco años” llegar al punto en el que Waymo opera hoy.
Cualquiera que sea el cronograma de Tesla, la compañía no parece haber comenzado a trabajar en ninguna de las aprobaciones regulatorias que necesitará para poner el Cybercab en la carretera o comenzar las pruebas sin conductor en California. Tanto el Departamento de Vehículos Motorizados de California como la Comisión de Servicios Públicos de California, que regulan la conducción autónoma en el estado de California, dijeron que Tesla aún no se había comunicado con ellos sobre los permisos para pasajeros y sin conductor. “No nos han contactado sobre esto”, dijo una portavoz de la CPUC.
A Musk le gusta decir que a veces es demasiado optimista sobre los plazos de los productos que anuncia con gran fanfarria. Cuando se trata del largamente retrasado servicio de robotaxi de Tesla, es posible que Musk no haya sido lo suficientemente optimista.
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