Pero mientras que competidores como United y aerolíneas americanas pudieron recuperarse solo unos días después (United canceló casi 1.500 vuelos en comparación), Delta fue Todavía luchandoUna nota del jueves de Bernstein Research arroja luz sobre qué salió mal.
Según la nota, Delta canceló alrededor del 30% de sus vuelos durante el fin de semana del 19 de julio, mientras que United canceló alrededor del 12% y American alrededor del 5%. La razón principal de esto es la gran dependencia de Delta de su centro de operaciones en Atlanta, donde transitan alrededor del 20% de los vuelos de las aerolíneas (el porcentaje es mayor que el de la mayoría de las aerolíneas principales y sus respectivos centros de operaciones), lo que significa que los viajeros de Delta con vuelos cancelados se concentraron principalmente en un solo lugar.
“Cuando se habla de lo que Atlanta es para la red de Delta, es simplemente más importante y tiene más tráfico que se conecta a través de ella que lo que se ve en otras redes”, dijo el autor de la nota y analista senior de Bernstein, David Vernon. Fortuna.
La aerolínea también tiene un número promedio más alto de asientos por avión que sus competidores, argumentaron Vernon y la coautora Justine Laufer, lo que significa que tiene más pasajeros que acomodar en tiempos de crisis. Sin embargo, históricamente, más clientes en relación con otras aerolíneas han Ha sido una bendición para Delta. Pero esta vez, la aerolínea tiene más flota diversa La gran cantidad de aeronaves hizo que fuera más difícil transferir clientes a diferentes vuelos de distintos modelos y fabricantes.
Identificar la razón subyacente a la vulnerabilidad de Delta no borrará las dificultades del verano. Más allá de Al tener que asumir millones de dólares en pérdidas por vuelos cancelados, Delta tiene se peleó con CrowdStrike sobre quién es el culpable de las réplicas del apagón. Bastian ha afirmado que CrowdStrike no se ofreció a ayudar a la asediada aerolínea, que según dijo dependía en gran medida de Microsoft y CrowdStrike. Las empresas tecnológicas respondieron de la misma manera, alegando que Delta no se responsabilizaba de sus propias deficiencias tecnológicas y que sus competidores se inclinaban Más pesadamente en la tecnología de Microsoft y CrowdStrike, pero no experimentó las mismas consecuencias. La aerolínea anunció a fines de agosto que su director de operaciones, Michael Spanos, Estar saliendo la empresa, aunque Spanos habría dicho a Bastian sus planes de irse antes de que se produjera el apagón. Spanos fue fijado Director ejecutivo de la empresa matriz de Outback Steakhouse el mes pasado.
El capitalismo del Schadenfreude
Pero para empeorar las cosas para Delta, los competidores no solo se sobrepusieron más fácilmente a la interrupción del servicio de CrowdStrike, sino que incluso pueden haberse beneficiado de las desgracias de Delta. Aerolíneas JetBlue aumentó sus perspectivas de ingresos El jueves, JetBlue citó “un aumento de los ingresos por la reubicación de los clientes afectados por las cancelaciones de otras aerolíneas”, además de operaciones optimizadas y una temporada de viajes de verano saludable. No muy afectado por el apagón.
“Si bien parte del ajuste positivo puede haber sido temporal, ya que la aerolínea recogió algunos pasajeros afectados por CrowdStrike en julio, la actualización general de la aerolínea pareció alentadora”, dijo el analista de Citi Stephen Trent en una nota.
Entre las razones que cita la investigación de Bernstein para el sufrimiento desproporcionado de Delta, ninguna de ellas tiene que ver con que la aerolínea esté en una déficit tecnológico Eso lo pondría fundamentalmente en desventaja en casos de incidentes atenuantes como la interrupción del servicio de CrowdStrike. sufrió este destino en 2022, cuando la aerolínea canceló casi 17.000 vuelos después de una brutal tormenta invernal, pero no pudo recuperarse del colapso debido a un software obsoleto.
Los gastos de capital no relacionados con aeronaves fueron elevados para Delta, ya que representaron alrededor del 2,25% de sus ingresos de 2023, en comparación con el promedio de la industria del 2%, según la nota. Esto sugiere una inversión suficiente en TI: más de mil millones de dólares. Aunque la amplia gama de aeronaves de Delta la perjudicó durante la interrupción del servicio de CrowdStrike, también ayudó a la compañía a mantener una tasa de puntualidad del 83,5% en sus vuelos, superando a sus competidores, según los datos que Bernstein adquirió del Departamento de Transporte.
Además, si bien la red de Delta y su centro de operaciones en Atlanta fueron negativos para la aerolínea después de la interrupción de CrowdStrike, en última instancia sigue siendo su centro de gananciasargumentó Vernon. “Cualquier aerolínea se cortaría su propio brazo para tener un centro de operaciones en Atlanta”, dijo. La posición geográfica sirve como un importante conector entre ciudades de EE. UU. y se encuentra a dos horas de vuelo de 80% de la población de EE.UU. Es la más grande del mundo. más ocupado aeropuerto.
La verdadera prueba para Delta será cómo responderá si vuelve a ocurrir un accidente similar y qué tan bien sus inversiones a largo plazo servirán a los pasajeros dispuestos a darle otra oportunidad a la aerolínea.
“Es una pérdida de ingresos que se produce una sola vez”, dijo Vernon. “La pregunta es: ¿se irán o volverán? ¿El beneficio del servicio de Delta, el beneficio del programa de recompensas de Delta y la calidad de las experiencias hacen que la gente vuelva?”
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