En esta historia
Aunque su plato sea de otra manera muy llenoBoeing licenciado en Letras Además, tendrá que hacer frente a otro problema importante: como el contrato con el sindicato que representa a sus maquinistas está a punto de renovarse, la empresa podría tener que declarar una huelga pronto.
De Barron Destacado recientemente una nota de investigación de Sheila Kahyaoglu, analista de Jefferies, que sugiere que el aumento del 40% solicitado por el Distrito 751 de la Asociación Internacional de Maquinistas y Trabajadores Aeroespaciales agregaría un 2% a las necesidades de efectivo del fabricante de aviones, o $1.5 mil millones más que su base actual.
Esta es la primera vez que Boeing negocia un contrato completo con IAM 751 desde 2008, y los trabajadores se declararon en huelga antes de llegar a un acuerdo. Los más de 30.000 trabajadores del sindicato llevan más de una década trabajando con el mismo contrato, que solo se ha ampliado en el ínterin. El sindicato afirma que la votación sobre un posible contrato comenzará a finales de este mes.
Durante una conferencia telefónica sobre los resultados de julio, el director ejecutivo saliente de Boeing, Dave Calhoun, dijo que lo último que quiere la empresa es un paro laboral: “No tenemos miedo de tratar bien a nuestros empleados en este proceso”, dijo a los analistas e inversores. “Por eso, vamos a trabajar tan duro como podamos para no hacer huelga”.
Ese mes, el sindicato Aprobado incluyendo una huelga a su cartera de herramientas de negociación con el 99,9% de los miembros votando a favor. La edición de septiembre del sindicato periódico interno Tenía una sección de preguntas frecuentes relacionadas con la logística de un posible paro laboral. También incluía un grito de guerra del presidente del Distrito 751, Jon Holden:
“La empresa debería querer cuidar a su fuerza laboral para que podamos tener éxito juntos”, escribió antes de referirse a la continua crisis de la empresa. Escándalo por la explosión del tapón de la puerta“No hace mucho tiempo, Boeing tenía fama de grande y de marcar la pauta en la industria aeroespacial con productos de vanguardia. Nuestros miembros compartían ese orgullo, sabiendo que nuestro sustento y nuestro legado estaban, y siguen estando, ligados a cada avión que sale de la fábrica”.
