El auge de los viajes posterior al Covid está haciendo que los actores del sector desi alcancen nuevas alturas de valoración. La aerolínea más grande de la India (por participación en el mercado interno) Índigo había logrado ese hito en junio pasado, convirtiéndose en la primera aerolínea india en lograrlo. La capitalización de mercado de IndiGo pronto podría duplicarse, ya que actualmente supera los 1,9 billones de rupias.
“Si bien es un motivo de orgullo para nosotros en IHCL alcanzar este hito, creo firmemente que el verdadero potencial del sector turístico indio en general y de nuestro sector hotelero en particular aún está por alcanzarse. Como consecuencia del enfoque del gobierno en el desarrollo de infraestructura, especialmente trenes, aeropuertos y autopistas, India está preparada para emerger como uno de los principales destinos a nivel mundial. El segmento de reuniones, incentivos, conferencias y exposiciones (MICE) crecerá significativamente para el país. El turismo interno seguirá creciendo a pasos agigantados. En general, estamos en la cúspide de una importante transformación de la industria turística india que se sumará al crecimiento del país y creará empleos directos e indirectos y contribuirá mucho más al crecimiento del PIB”, dijo a TOI Puneet Chhatwal, director general y director ejecutivo de IHCL.
La semana pasada, IHCL alcanzó el hito de 1 billón de rupias. La compañía ha estado añadiendo hoteles en toda la India. Con cuatro marcas (Taj, SeleQtions, Vivanta y Gateway), IHCL tiene actualmente una cartera de 340 hoteles, incluidos 112 en desarrollo a nivel mundial en 130 ubicaciones en 13 países en cuatro continentes. Fundada por el fundador de Tata Group, Jamsetji Tata, su primer hotel, el Taj Mahal Palace, se inauguró en Bombay en 1903.
La capitalización de mercado de la empresa matriz de Oberoi Hotels, EIH, es de casi 24.000 millones de rupias. ITC Hotels se separará de la empresa matriz ITC. Aparte de IndiGo, las dos aerolíneas que cotizan en bolsa están luchando por sobrevivir a SpiceJet y Jet Airways, que cerraron en 2019.
Desde mediados de 2022, las aerolíneas y los hoteles están casi llenos a pesar de las tarifas aéreas y aranceles sin precedentes, respectivamente. Como resultado, IndiGo (la única gran aerolínea india rentable), los hoteles y otras empresas de viajes como las agencias de viajes en línea han estado registrando ganancias e ingresos récord desde entonces trimestre tras trimestre.
El auge que están experimentando los hoteles desi se debe principalmente a los viajes nacionales, ya que los ingresos internacionales (de turistas, no de NRI o personas de origen indio) aún no se han recuperado a los niveles previos al COVID. Las aerolíneas indias ya están operando cerca de su capacidad máxima debido a una gran cantidad de aviones en tierra (alrededor de 75 de IndiGo solo debido a problemas con el motor Pratt & Whitney); aerolíneas con dificultades financieras que operan muy pocos vuelos y aerolíneas en quiebra.
“En los próximos 1-2 años, cuando se espere que la mayoría de los aviones en tierra de IndiGo vuelvan a volar, se añada un avión por semana como estaba previsto y Air India Group, del grupo Tata, añada capacidad junto con la nueva Akasa; la capacidad de la aerolínea podrá seguir el ritmo del crecimiento sin precedentes de la demanda de vuelos”, dijo un funcionario de la aerolínea.
