Reuters
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Un tribunal de apelaciones de Estados Unidos bloqueó el lunes la nueva norma del Departamento de Transporte de Estados Unidos sobre la divulgación anticipada de las tarifas aéreas en espera de una revisión completa de la regulación, lo que supone un revés significativo para la administración Biden.
Las reglas finales emitidas por el DOT en abril requirieron que las aerolíneas y los agentes de boletos revelen las tarifas de servicio junto con la tarifa aérea, en un intento de ayudar a los consumidores a evitar tarifas innecesarias o inesperadas, como parte de un esfuerzo para abordar dichas tarifas durante los últimos tres años.
Sin embargo, la norma “probablemente excede la autoridad del DOT y dañará irreparablemente a las aerolíneas”, dijo un panel de tres jueces del Quinto Tribunal de Apelaciones del Circuito de Estados Unidos, al tiempo que concedió la solicitud de la industria de un bloqueo temporal.
El caso será programado para una audiencia en la próxima sesión disponible para argumentos orales, agregó.
American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, JetBlue, Alaska Airlines se encontraban entre las aerolíneas, a las que se unieron el grupo comercial Airlines for America y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo, que Demandado en mayo para bloquear las reglas.
Las reglas establecen que los transportistas tendrán como fecha límite el 30 de octubre para revelar los datos de tarifas a los agentes de boletos de terceros y en sus propios sitios web antes del 30 de abril de 2025.
La industria dijo que la norma requeriría que las aerolíneas “gastaran millones” para rediseñar sus sitios web, desviando recursos de otros proyectos.
El grupo de aerolíneas se negó a hacer comentarios sobre el fallo del lunes.
Un portavoz del DOT dijo que continuaría defendiendo la norma y agregó: “Nada en la decisión del tribunal impide a las aerolíneas cumplir voluntariamente con esta regla de sentido común que simplemente les exige mantener a sus clientes completamente informados”.
El secretario de Transporte, Pete Buttigieg, expresó recientemente su preocupación por las prácticas de reembolso de las aerolíneas, en particular Delta Air Lines, después de que las cancelaciones provocadas por una actualización de software de la firma global de ciberseguridad CrowdStrike causaran problemas de sistema para Microsoft, incluidas muchas aerolíneas.
En abril, el DOT dijo que los consumidores estaban pagando de más 543 millones de dólares en tarifas anualmente, lo que generaba ingresos adicionales para las aerolíneas a partir de pasajeros sorprendidos por las tarifas que descubrieron que debían pagar una “tarifa más alta en el aeropuerto para despachar una maleta”.
Las principales aerolíneas cobran tarifas más altas si los viajeros no pagan por adelantado o esperan hasta la hora del vuelo. Muchas aerolíneas estadounidenses importantes aumentaron este año las tarifas para el equipaje facturado.
La norma pondría fin a las “tácticas de cebo y cambio que algunas aerolíneas usan para disfrazar el costo real de los vuelos con descuento”, agregó el DOT, que prohíbe a las aerolíneas anunciar descuentos promocionales sobre una tarifa base baja que excluye las tarifas obligatorias de la aerolínea.
Las aerolíneas estadounidenses recaudaron 7.100 millones de dólares en tarifas de equipaje en 2023, frente a los 6.800 millones de dólares de 2022.
