Un conductor de seguridad observa desde el asiento del conductor de un camión autónomo durante una demostración en las carreteras de San Francisco. (Tony Avelar/Associated Press)
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Por segundo año consecutivo, los legisladores de California han remitido legislación a El gobernador Gavin Newsom Esto requeriría que los conductores estén en la cabina durante las pruebas de camiones pesados autónomos en las carreteras públicas del estado.
Entre los partidarios de la legislación, que fue aprobada abrumadoramente por la Asamblea del Estado de California el mes pasado, se incluye la Hermandad Internacional de Camioneros, que dijo que apoyaba a los operadores humanos en la cabina durante las pruebas autónomas, así como el establecimiento de medidas de denuncia y recaudación más estrictas para las infracciones de tránsito y otros accidentes que involucran camiones autónomos.
Los legisladores de la Asamblea votaron 70-1 a favor de la medida, luego de su aprobación a principios de este año por el Senado estatal.
Una legislación similar fue vetada el año pasado por Newsom. por ser “innecesaria para la regulación y supervisión de la tecnología de vehículos autónomos de servicio pesado en California, ya que la ley existente proporciona autoridad suficiente para crear el marco regulatorio apropiado”. La fecha límite para que Newsom firme o vete el nuevo proyecto de ley de AV se fijó para el 30 de septiembre.
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La legislación requeriría que el Departamento de Vehículos Motorizados del estado, a partir de los camiones del año modelo 2031, presente un informe a la legislatura evaluando el desempeño de la tecnología de vehículos autónomos y su impacto en la seguridad pública y el empleo en el sector del transporte.
El gobernador de California, Gavin Newsom, vetó una legislación similar el año pasado, afirmando que “la ley vigente otorga suficiente autoridad para crear el marco regulatorio adecuado”. (Rich Pedroncelli/Associated Press)
Por su parte, el DMV de California ya ha presentado un proyecto de normativa que permitiría vehículos pesados totalmente autónomos en las vías públicas.
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La legislación también incluye un requisito para un informe de desconexiones, accidentes y otra información que el DMV considere relevante, y el informe debe incluir una recomendación sobre si la legislatura debe eliminar, modificar o mantener el requisito de que un AV opere con un operador de seguridad humano físicamente presente al volante.
En un testimonio reciente ante el Congreso, Asociaciones de camiones estadounidenses Presidente Chris Lanza argumentó que los camiones autónomos no desplazarán a los conductores. Cuando Newsom vetó el proyecto de ley el año pasado, Spear calificó el veto como “una indicación alentadora de que el gobernador está realmente dispuesto a considerar todas las partes y permitir que prevalezca el sentido común”.
El nuevo La legislación también se opone por la Asociación de la Industria de Vehículos Autónomos. “La AB 2286 hace que California retroceda cuando necesita avanzar”, dijo Jeff Farrah, director ejecutivo de AVIA. “AVIA se une a más de 50 organizaciones, incluidos defensores de los discapacitados de California, grupos comunitarios y empresas, en una oposición rotunda a la AB 2286, un proyecto de ley para prohibir los camiones autónomos”.
Farrah dijo que la legislación “socavaría el proceso regulatorio de California al frustrar a los reguladores de seguridad del DMV de California y la Patrulla de Carreteras de California, y prohibiría a los californianos acceder a la cadena de suministro y los beneficios de seguridad que brindarán los camiones autónomos. Es hora de eliminar la política de la seguridad de los vehículos autónomos”.
“Estoy orgullosa de haber superado el primer obstáculo en el proceso de este año con otra rotunda votación bipartidista”, dijo la líder de la mayoría de la Asamblea, Cecilia Aguiar-Curry, la principal patrocinadora del proyecto de ley. “La legislatura debe mantener su papel en la protección de la seguridad y el empleo de decenas de millones de californianos”. Aguiar-Curry llamó a los conductores de camiones profesionales “guardianes de nuestras carreteras, no asientos en un balance general”.
“Aplaudimos a la Asamblea de California por su apoyo abrumador a (este proyecto de ley) y por priorizar el bienestar de los conductores de California”, dijo Chris Griswold, vicepresidente general de Teamsters.
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