(FOTÓGRAFO EXTREMO/Getty Images)
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La reciente aprobación de una legislación específica para los vehículos eléctricos en la Cámara de Representantes de Estados Unidos es el último esfuerzo del Congreso. Los republicanos se oponen a la agenda de transporte de la administración Biden.
La ley para poner fin al dominio chino de los vehículos eléctricos en Estados Unidos, patrocinada por la representante Carol Miller (RW.Va.), fue aprobada el 12 de septiembre por una votación de 217 a 192. El Senado aún no ha programado una votación sobre la medida.
Los partidarios de la legislación, en su mayoría republicanos, promocionaron su objetivo. “La Ley para Poner Fin al Dominio Chino de los Vehículos Eléctricos en Estados Unidos toma medidas para garantizar que las empresas chinas ya no puedan beneficiarse de los créditos fiscales para vehículos eléctricos destinados a los fabricantes estadounidenses”, dijo Miller.
El miembro del Comité de Medios y Arbitrios encargado de redactar los impuestos continuó: “La administración Biden-Harris ha promulgado regulaciones sobre el crédito fiscal para vehículos eléctricos que han excluido algunos de los insumos utilizados para fabricar vehículos eléctricos, lo que le da a China acceso ilimitado a la cadena de suministro de EE. UU.”.
La Cámara de Representantes acaba de realizar una votación bipartidista para aprobar la Ley para Poner Fin al Dominio Chino de los Vehículos Eléctricos en Estados Unidos para impedir que nuestros adversarios se apropien de los créditos fiscales estadounidenses.
Hago un llamamiento a los demócratas del Senado para que protejan a los fabricantes estadounidenses y nuestra seguridad nacional de la influencia del PCCh. imagen.twitter.com/dAuktMJCMt
— Representante Carol Miller (@RepCarolMiller) 12 de septiembre de 2024
Los líderes republicanos que lograron la aprobación del proyecto de ley en la cámara destacaron disposiciones clave. El proyecto de ley bloquearía ciertos incentivos para los vehículos eléctricos que contengan materiales extraídos, procesados, fabricados o ensamblados en entidades extranjeras prohibidas. Según la medida, sus disposiciones se refieren a la “batería de la que el motor eléctrico de dicho vehículo obtiene electricidad”.
El representante Doug LaMalfa (republicano de California), miembro del Comité de Transporte e Infraestructura, observó: “La creciente influencia de China en nuestra economía, nuestras instituciones educativas, nuestras instalaciones militares y nuestras tierras agrícolas es una amenaza innegable a la soberanía estadounidense”.
“El dinero de los contribuyentes estadounidenses no debería utilizarse para otorgar créditos para vehículos eléctricos en una industria apoyada por China. Felicito al (representante) Miller por su liderazgo al mantener a China fuera de la producción estadounidense de vehículos eléctricos”, señaló el presidente de la Cámara de Representantes, Mike Johnson (republicano por Luisiana).
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“Mediante prácticas de trabajo forzado, subsidios que distorsionan el mercado y mecanismos de comercio ilegal, China ha manipulado durante años el mercado global de vehículos eléctricos y sus componentes. En lugar de utilizar los minerales críticos de nuestro propio patio trasero para competir, la administración Biden-Harris ha prohibido de manera efectiva la recuperación de esos minerales en los EE. UU., lo que aumenta la ventaja competitiva de China”, agregó el representante Jason Smith (republicano por Missouri), presidente de Ways and Means.
Durante la administración Biden, los republicanos de alto rango en el Capitolio han rechazado constantemente los esfuerzos destinados a obligar a las empresas y a los automovilistas a abandonar los combustibles fósiles. Por ejemplo, el senador Ted Cruz (republicano de Texas), miembro de mayor rango del Comité de Comercio sobre política de transporte de mercancías, pidió recientemente a sus colegas que se opusieran a ciertos mandatos de vehículos eléctricos propuestos por la era Biden.El senador explicó este verano: “La administración Biden ha ignorado los deseos de los consumidores estadounidenses al declarar la guerra a los coches de gasolina asequibles”.
La Casa Blanca de Biden expresó su firme oposición a la medida aprobada por la Cámara de Representantes. El 11 de septiembre, la Oficina de Administración y Presupuesto declaró que el proyecto de ley “perturbaría el mercado, amenazaría las inversiones de más de 175 mil millones de dólares realizadas hasta la fecha en las cadenas de suministro de vehículos eléctricos, componentes de baterías y minerales críticos de Estados Unidos, aumentaría los precios para los consumidores, ralentizaría el traslado de las cadenas de suministro de vehículos y baterías a entidades extranjeras preocupantes en los países cubiertos, incluida China, y socavaría la seguridad nacional de Estados Unidos”.
La Ley de Inversión en Infraestructura y Empleos de 1,2 billones de dólares, conocida como la ley de infraestructura bipartidista, destinó miles de millones de dólares a los vehículos eléctricos y a las tecnologías de transporte emergentes. En agosto, el secretario Pete Buttigieg defendió la agenda del Departamento de Transporte. Como lo expresó, “la administración Biden-Harris ha tomado medidas para garantizar que Estados Unidos lidere la revolución de los vehículos eléctricos, y el histórico paquete de infraestructura incluye recursos para respaldar una red nacional de cargadores de vehículos eléctricos para que todos los conductores tengan una forma accesible, confiable y conveniente de cargar sus vehículos”.
