Trump y Harris se enfrentarán el 10 de septiembre durante su debate presidencial en el Centro de Convenciones de Pensilvania, en Filadelfia. (Doug Mills/The New York Times/Bloomberg)
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Los dos principales candidatos presidenciales expusieron puntos de vista divergentes sobre el futuro del sector energético del país durante su primer debate el 10 de septiembre, con las estrategias para avances en energía limpia contrastadas con el continuo desarrollo de combustibles fósiles en el centro de sus diferencias.
La vicepresidenta Kamala Harris destacó que durante su mandato la administración Biden ha impulsado el empleo y la innovación a través de sus esfuerzos.
“Hemos creado más de 800.000 nuevos puestos de trabajo en el sector manufacturero durante mi mandato como vicepresidente”, afirmó Harris. “Hemos invertido en energía limpia hasta el punto de que estamos abriendo fábricas en todo el mundo”.
También destacó el papel central que ha desempeñado en el avance legislación como la Ley de Reducción de la Inflación y el Ley de Inversión en Infraestructura y Empleoproyectos de ley que tenían como objetivo impulsar la economía y al mismo tiempo preservar la producción energética existente y abordar los objetivos climáticos a nivel federal.
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“Los jóvenes de Estados Unidos se preocupan profundamente por este tema”, dijo sobre el cambio climático. “Y estoy orgullosa de que, como vicepresidenta, durante los últimos cuatro años hayamos invertido un billón de dólares en una economía de energía limpia, al tiempo que hemos aumentado la producción nacional de gas a niveles históricos. Sabemos que realmente podemos abordar este problema”.
El expresidente Donald Trump destacó durante el debate el papel de su administración en la promoción de la producción petrolera nacional (como la defensa de las operaciones de fracturación hidráulica en estados como Pensilvania) y afirmó su compromiso de promover el sector petrolero.
“He puesto en marcha el negocio del petróleo como nadie lo había hecho antes”, dijo. “Si ella gana las elecciones, al día siguiente de esas elecciones volverán a destruir nuestro país y el petróleo y los combustibles fósiles estarán muertos. Volveremos a los molinos de viento y a la energía solar, donde necesitan todo un desierto para obtener algo de energía”.
Trump cuestionó la viabilidad de la cartera energética nacional de la Casa Blanca de Biden. Como dijo, “han destruido nuestro negocio energético”.
A lo largo de la campaña, Trump ha criticado las políticas y propuestas demócratas sobre el cambio climático y ha dicho a sus partidarios que, si es elegido, descartará de inmediato ciertas normas y directrices asociadas con las tecnologías de vehículos emergentes. El enfoque de su administración, explicó Trump, priorizará los vehículos con motor tradicional.
Durante el debate, Harris destacó los innumerables reclamos de las partes interesadas que buscan mejoras en la resiliencia a las condiciones climáticas extremas en lo que respecta a la infraestructura del país. Los recientes huracanes e inundaciones graves en todo el país han destruido carreteras y puentes e interrumpido la conectividad del transporte. Además de la IRA, la Casa Blanca está supervisando la implementación de la IIJA de 2021, una ley de $1.2 billones que destina $5 mil millones al programa de Infraestructura Nacional de Vehículos Eléctricos para implementar infraestructura de vehículos eléctricos en todo el país.
El sitio web de la campaña de Harris presenta una agenda con visión de futuro que carece de directrices políticas profundas. “Como presidenta, unirá a los estadounidenses para enfrentar la crisis climática mientras se basa en este trabajo histórico, promueve la justicia ambiental, protege las tierras públicas y la salud pública, aumenta la resiliencia ante los desastres climáticos, reduce los costos de energía de los hogares, crea millones de nuevos empleos y continúa responsabilizando a los contaminadores para garantizar aire y agua limpios para todos”, dice.
Si bien Trump ha mantenido que no tiene ninguna conexión con el esfuerzo, Harris citó durante el debate una propuesta de política de tendencia conservadora creada por The Heritage Foundation que describe varias prioridades que al grupo le gustaría ver impulsadas bajo una nueva administración republicana. El Proyecto 2025, como se conoce al esfuerzo, exige una serie de actualizaciones de la política federal de transporte, como la privatización de aspectos de la Administración de Seguridad del Transporte. El documento también propone una reevaluación de los programas de reducción de emisiones específicos del sector del transporte de mercancías y el refuerzo de las cadenas de suministro duraderas para las pequeñas empresas.
La autora de la sección de transporte del Proyecto 2025 fue Diana Furchtgott-Roth, directora del Centro de Energía, Clima y Medio Ambiente y becaria Herbert y Joyce Morgan en política energética y medioambiental de la Heritage Foundation. Anteriormente, Furchtgott-Roth se desempeñó como subsecretaria adjunta de investigación y tecnología en el Departamento de Transporte de los Estados Unidos.
