Con las elecciones presidenciales de noviembre acercándose rápidamente, Spear hizo un llamado a las partes interesadas a mantener su enfoque en la seguridad y la eficiencia. (John Sommers II/Temas de transporte)
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NASHVILLE, Tenn. — El presidente de la Asociación Estadounidense de Camioneros, Chris Spear, celebró la variedad de logros políticos de la industria durante su discurso anual sobre el estado de la industria en la ATA. Conferencia y exposición de gestión 2024.
El líder de ATA afirmó en su discurso del 14 de octubre que la industria es fuerte y está en camino hacia logrando un creciente éxito económico en los próximos años.
Durante su amplio discurso de apertura, Spear elogió el papel esencial de los camioneros para garantizar la viabilidad de la cadena de suministro de carga del país. con noviembre elecciones presidenciales se acercan rápidamenteSpear también pidió a las partes interesadas que mantengan su enfoque en la seguridad y la eficiencia.
“Tenemos una agenda completa, impulsada en gran medida por una elección presidencial, un Congreso profundamente dividido… y juntas y agencias regulatorias estatales no electas que hacen cumplir estándares ambientales y laborales extremos e inalcanzables. Los grandes jefes sindicales están envalentonados gracias a un presidente en funciones, un vicepresidente y un secretario de Trabajo interino que decidieron este año que sería una gran idea formar un piquete. Y no olvidemos a esos abogados litigantes, que controlan nuestra industria, influyen en los jurados y dictan veredictos nucleares que alimentan su codicia”, dijo Spear.
“El escenario está preparado. Hay mucho en juego. Y en sólo tres cortas semanas sabremos el rumbo que toma nuestro país”, afirmó. “Independientemente del resultado, ATA permanecerá en la mesa. A pesar de las políticas, leyes y regulaciones, continuaremos liderando el debate e impulsando el resultado. Nuestra historia es la roca que rompe la ola. Habla a todas las partes y sirve como el comienzo de cada idea y posibilidad, nunca como una ocurrencia tardía”.
“El escenario está listo. Hay mucho en juego”, dijo Spear. (John Sommers II/Temas de transporte)
Spear se centró en la ansiedad que sienten algunas partes interesadas con respecto a los esfuerzos gubernamentales para acelerar la adopción de vehículos de cero emisiones.
“Cualquiera que haya alquilado un vehículo eléctrico ha experimentado ansiedad por la autonomía”, afirmó. “Aliviemos esos temores adoptando un enfoque de sentido común hacia el medio ambiente, uno que reduzca las emisiones y no lleve a la quiebra a una industria, que ahora mueve el 72,5% de la carga de nuestra nación, incluyendo todo lo que las familias estadounidenses necesitan para sobrevivir”.
También destacó la atención a nivel federal para mejorar la capacidad de estacionamiento para los camioneros del país. Un proyecto de ley de la Cámara para el año fiscal 2025 dedicaría 200 millones de dólares a programas de estacionamiento de camiones. El la legislación está pendiente de consideración.
Promover la fuerza laboral de la industria es otro tema importante para la federación. ATA ha promocionado la reciente promulgación de un proyecto de ley: la Ley de Licencia de Conducir Comercial para Mejora de Veteranos — cuyo objetivo es garantizar que las prestaciones para veteranos se aprueben sin demora en las escuelas de conducción comerciales. La senadora Deb Fischer (republicana por Nebraska), quien copatrocinó el proyecto de ley con el senador Alex Padilla (demócrata por California), explicó cómo el proyecto de ley mejora el acceso de los veteranos a las licencias de conducir comerciales.
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“Estados Unidos tiene el deber de cuidar de nuestros veteranos cuando regresen a casa. Por eso quería eliminar los obstáculos a los empleos bien remunerados para nuestros veterinarios”, dijo el senador, miembro del Comité de Comercio sobre política de transporte. “Estoy agradecido de que mi proyecto de ley que permite a los veteranos obtener licencias CDL más fácilmente se haya convertido en ley”.
El enfoque continuo en reformar aspectos del sistema de justicia también sigue siendo central en la agenda de ATA. “ATA no tolerará el abuso del sistema de litigio civil por parte del colegio de abogados de demandantes”, explicó Spear. “Y nuestros esfuerzos están dando sus frutos. En 2024, 13 estados más presentaron proyectos de ley de reforma del abuso de demandas”.
Durante el discurso, Spear también presionó para que se derogara el impuesto especial del 12% de la época de la Primera Guerra Mundial sobre camiones nuevos.
“Esta administración necesita despertar, dejar de elegir favoritos y comenzar a centrarse en el objetivo general: reducir las emisiones”, dijo. “Incentivar el reemplazo de camiones y motores viejos derogando el impuesto especial federal. Permitir combustibles renovables para motores diésel. Soluciones reales que reducen aún más las emisiones, a partir de hoy”.
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