La unidad de vehículos autónomos de General Motors, Cruise, pagará una multa de 1,5 millones de dólares después de que inicialmente no reveló detalles sobre un accidente grave que involucró a un peatón el año pasado, dijo el lunes la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA).
La multa se deriva de un accidente ocurrido en octubre de 2023, durante el cual un problema de software provocó que un vehículo Cruise arrastrara a un peatón 20 pies por la carretera de San Francisco.
El incidente se desarrolló el 2 de octubre de 2023, cuando un automóvil conducido por un conductor junto a un vehículo Cruise chocó con el peatón, empujando a la persona a través del vehículo y al suelo en el camino del automóvil Cruise.
El software de Cruise clasificó incorrectamente el accidente, lo que provocó que el automóvil intentara detenerse fuera del tráfico en lugar de permanecer estacionario, según presentaciones de la empresa ante la NHTSA.
La compañía de vehículos presentó un informe inicial ante la NHTSA un día después del accidente, pero no reveló que el vehículo Cruise arrastró al peatón, dijo la NHTSA.
La firma de tecnología propiedad de General Motors tampoco incluyó una descripción del comportamiento del automóvil después de que inicialmente se detuviera tanto en el informe inicial como en el de 10 días, y no fue hasta casi un mes después que se presentaron estos detalles, según a la NHTSA.
La NHTSA anunció la multa de 1,5 millones de dólares contra Cruise como parte de una orden de consentimiento más amplia Exigiendo también a la compañía Cruise que presente un plan de acción correctiva que describa las mejoras esperadas en los procedimientos y la capacitación.
El accidente puso a General Motors y Cruise bajo un intenso escrutinio. provocando una investigación por el Departamento de Justicia y la Comisión de Bolsa y Valores de Estados Unidos (SEC).
Un mes después del accidente, Crucero recordado Casi 1.000 de sus coches sin conductor actualizarán su software. Los vehículos autónomos no estaban de nuevo en el camino hasta mayo, cuando fueron desplegados por primera vez en Phoenix.
En los meses que siguieron al colapso, Kyle Vogt renunció como director ejecutivo. con poca explicación para la decisión. Semanas después, al menos nueve ejecutivos abandonaron Cruise tras un “análisis inicial” del accidente y la respuesta de Cruise, dijo la compañía.
El director de seguridad de Cruise, Steve Kenner, calificó el acuerdo con la NHTSA como un “paso adelante en un nuevo capítulo” para la compañía.
El acuerdo “se basa en nuestro progreso bajo un nuevo liderazgo, mejores procesos y cultura, y un firme compromiso con una mayor transparencia con nuestro regulador”, escribió en una declaración a The Hill.
