Antes de abandonar la capital del país para el receso de agosto, el líder de la mayoría del Senado Chuck Schumer (demócrata por Nueva York) pidió a sus colegas que resolvieran las diferencias políticas relacionadas con el proceso de asignaciones para el año fiscal 2025 (J. Scott Applewhite/Associated Press)
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Los miembros del Congreso regresan a Washington este mes con la tarea de finalizar las medidas fiscales de 2025 diseñadas para evitar un cierre del gobierno este otoño.
Con la fecha límite de financiación acercándose rápidamente, ambas cámaras tienen previsto reanudar sus agendas legislativas la semana del 9 de septiembre. Los líderes de la Cámara y el Senado indicaron que seguirán presionando a los legisladores para que se alcancen acuerdos bipartidistas para los proyectos de ley que financiarían el Departamento de Transporte de Estados Unidos y otras agencias más allá del 30 de septiembre.
Antes de salir de Washington para el receso de agosto, El líder de la mayoría del Senado, Chuck Schumer (DN.Y.), llamó a sus colegas para resolver las diferencias políticas asociadas con el proceso de asignación de fondos para el año fiscal 2025 a fin de evitar un cierre del gobierno. Las principales disputas partidarias sobre financiación se refieren a la inmigración, así como al acceso al voto. “Se necesitará bipartidismo para evitar un cierre del gobierno, como siempre ocurre”, explicó Schumer.
En el Congreso, que reconoce que el período legislativo de este mes es limitado, cada vez hay más expectativas de que Schumer y el presidente de la Cámara de Representantes, Mike Johnson (republicano por Luisiana), aprueben los proyectos de ley de financiación a corto plazo antes de la fecha límite de fin de mes. Los asesores del Congreso indicaron que las medidas que evitarían un cierre del gobierno darían a los legisladores tiempo adicional para finalizar los proyectos de ley de financiación después de las elecciones de noviembre.
Antes de las vacaciones de verano del Congreso, el El Comité de Asignaciones del Senado dio un respaldo casi unánime a un proyecto de ley de transporte Esto supondría 964,5 millones de dólares para la Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas. Además, el proyecto de ley del Senado proporcionaría 63.100 millones de dólares a la Administración Federal de Carreteras, 22.000 millones de dólares a la Administración Federal de Aviación, 17.000 millones de dólares a la Administración Federal de Tránsito, 3.400 millones de dólares a la Administración Federal de Ferrocarriles y 1.200 millones de dólares a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras.
Distribución del dólar
Financiamiento propuesto para las agencias del Departamento de Transporte de EE. UU. en el proyecto de ley del año fiscal 2025:
- Administración Federal de Seguridad de Autotransportistas: 964,5 millones de dólares
- Administración Federal de Carreteras: 63.1 mil millones de dólares
- Administración Federal de Aviación: 22 mil millones de dólares
- Administración Federal de Tránsito: 17 mil millones de dólares
- Administración Federal de Ferrocarriles: 3.4 mil millones de dólares
- Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras: 1.200 millones de dólares
Del otro lado del Capitolio, un comité de la Cámara de Representantes aprobó su versión del proyecto de ley de financiación del transporte que otorgaría a la FMCSA 909 millones de dólares. El proyecto de ley de la Cámara de Representantes también dedicaría 200 millones de dólares a ampliar la disponibilidad de estacionamiento para los conductores de camiones. El representante Steve Womack (republicano de Arkansas), presidente del Subcomité de Asignaciones para el Transporte, la Vivienda y el Desarrollo Urbano y las Agencias Relacionadas, dijo que el proyecto de ley “prioriza la seguridad de todos los modos de transporte, desde nuestros ferrocarriles hasta las carreteras y las vías aéreas”.
“Garantizamos una red de seguridad responsable con apoyo a la vivienda para nuestros ciudadanos más vulnerables”, añadió el presidente.
La Asociación Estadounidense de Camioneros promocionó la propuesta de estacionamiento de camiones “La grave escasez de estacionamiento para camiones supone una enorme carga para los conductores de camiones, que a menudo no saben si podrán encontrar un lugar seguro para dormir cuando terminen su turno. Esta importante inversión para ampliar la capacidad de estacionamiento ayudaría a aliviar el estrés de los conductores de camiones, transportar la carga de manera más eficiente y hacer que las carreteras sean más seguras para todos los automovilistas”, dijo el presidente de la ATA, Chris Spear, durante la consideración del proyecto de ley. “Agradecemos a los miembros del Subcomité de Asignaciones de Transporte de la Cámara de Representantes por priorizar esta financiación que beneficiará a los conductores de camiones y a nuestra cadena de suministro, y estamos especialmente agradecidos por el liderazgo decisivo de (el Representante) Womack por garantizar que esta disposición se incorporara en el proyecto de ley final”.
Este mes aún no se han programado votaciones en el pleno sobre las medidas de financiación del gobierno. Si no se aprueban los proyectos de ley de financiación del presidente Joe Biden antes del 1 de octubre, se produciría un cierre parcial del gobierno federal. En declaraciones a los periodistas el 4 de septiembre, el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, abogó por la certidumbre en el proceso presupuestario federal. Como dijo: “Siempre esperamos lo mejor y, al mismo tiempo, nos preparamos para cualquier cosa. Sin duda, tenemos la esperanza de poder tener el tipo adecuado de financiación sólida lista para el futuro. La solicitud presupuestaria del presidente expuso lo que se necesitará para cumplir con los objetivos que creo que la mayoría de los estadounidenses considerarían no partidistas”.
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