Representación de una planta Wolfspeed. (Velocidad de lobo a través de X)
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Wolfspeed Inc., un fabricante de chips utilizados principalmente en vehículos eléctricos, está en camino de ganar 750 millones de dólares en subvenciones del gobierno de Estados Unidos, así como 750 millones de dólares en financiación liderada por Apollo Global Management Inc. para respaldar sus planes de expansión de fábrica.
La subvención de la Ley CHIPS y Ciencia de 2022 cubrirá una parte de los más de 6 mil millones de dólares en gastos planificados por la compañía para fábricas en carolina del norte y Nueva York. Se prevé que los proyectos crearán más de 2.000 puestos de trabajo en el sector manufacturero y 3.000 puestos de trabajo en la construcción, dijo la administración Biden el 15 de octubre en un comunicado. La subvención impulsó la financiación de Apollo, The Baupost Group, Fidelity Management & Research Co. y Capital Group, según el comunicado.
Wolfspeed también planea aprovechar créditos fiscales del 25% para las instalaciones y espera recibir más de mil millones de dólares en reembolsos totales, dijo el director ejecutivo Gregg Lowe durante una presentación de ganancias en agosto. Ya ha acumulado alrededor de 640 millones de dólares en reembolsos, dijo Lowe.
Las acciones de Wolfspeed subieron un 17% en las operaciones previas a la comercialización el 15 de octubre, antes de la apertura de las bolsas de Nueva York. Sus acciones habían caído un 74% este año a 11,38 dólares al cierre del 14 de octubre.
Hemos llegado a un acuerdo con @ComercioGov por una propuesta de 750 millones de dólares #LeyCHIPS Grant, combinado con una inversión incremental liderada por Apollo Global Management que refuerza nuestra posición como líder del mercado de #Sic tecnología. Lea el comunicado de prensa completo: https://t.co/AiEnBeQ5i7 pic.twitter.com/l7mMPkhZDx
– Wolfspeed, Inc. (@Wolfspeed) 15 de octubre de 2024
La Ley CHIPS, una ley bipartidista histórica defendida por el presidente Joe Biden, está diseñada para devolver la fabricación de semiconductores a suelo estadounidense después de décadas de traslado de la producción a Asia. Los funcionarios han asignado la mayor parte de 39 mil millones de dólares en subvenciones del programa y han firmado un acuerdo final sobre una de las casi 20 subvenciones anunciadas hasta ahora.
Los demás, incluidas subvenciones masivas a empresas como Intel Corp. y otras más pequeñas como la de Wolfspeed, son preliminares y están sujetos a diligencia debida y negociaciones adicionales. Después de firmar los acuerdos finales, las empresas deben cumplir puntos de referencia específicos del proyecto para recibir financiación como reembolso.
El respaldo gubernamental y privado puede ser una buena inyección para Wolfspeed, mientras la compañía intenta generar nueva producción que los ejecutivos prometen le brindará un futuro mejor. El asediado fabricante de chips registró ganancias anuales por última vez hace una década y su trimestre más reciente de ingresos netos positivos se produjo en 2018.
Los problemas de Wolfspeed surgen de problemas de producción en una planta que es uno de los mayores fabricantes de obleas de carburo de silicio, sobre las cuales se construyen sus chips. El suministro inadecuado de esas obleas está sofocando la fabricación en su planta de chips en Mohawk Valley, Nueva York, lo que obliga a la empresa a depender de una fábrica más antigua que conlleva costos más altos.
Wolfspeed ahora planea cerrar esa instalación y trasladar la producción a una más nueva, que es una de las dos instalaciones que respaldaría la subvención de la Ley CHIPS. El fabricante de chips también se encuentra en un área de creciente demanda (semiconductores que controlan la energía en vehículos eléctricos y otros dispositivos) donde el uso de nuevos materiales y técnicas promete recompensas para los líderes.
“Como el mayor productor mundial de material de carburo de silicio, creemos que tenemos una propuesta convincente para una subvención CHIPS porque el carburo de silicio se considera una cuestión de seguridad nacional, está designado como material crítico por el Departamento de Energía de EE. UU. y es esencial para la ecosistema de vehículos eléctricos”, dijo Lowe en la convocatoria de resultados de agosto.
