Un camión con remolque conectado a un Revoy EV en la carretera. (Revoy)
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Revoy reveló a Ryder System como el primer cliente del vehículo eléctrico de la startup del Área de la Bahía, que convierte un semi diésel Clase 8 en un híbrido sin ningún cambio en el tractor.
El gigante del arrendamiento y la logística, Ryder, está utilizando comercialmente tres vehículos eléctricos Revoy en parte de su carril de largo recorrido de la Interestatal 30 entre Memphis, Tennessee, y Laredo, Texas, dijo a Transport Topics el director ejecutivo de Revoy, Ian Rust. Ryder comenzó las pruebas piloto en diciembre de 2023.
Los camiones de Ryder se convierten en vehículos híbridos entre las estaciones de intercambio de Prescott, Arkansas, y Dallas. “Se trata de una electrificación parcial de carriles, que es diferente de otros vehículos eléctricos. No es necesario electrificar toda la carretera”, dijo Rust, añadiendo que era probable ampliar el carril en el futuro.
El pivote central del vehículo Revoy se conecta a la quinta rueda de un tractor, mientras que la quinta rueda de la unidad adicional se conecta al pivote central de un remolque para que todo el camión se convierta en un vehículo híbrido.
Los sensores reflejan las acciones del conductor. No hay comunicación con el camión y el EV detecta la dirección en la que se mueve el tractor. Cambiar el Revoy EV en Prescott o Dallas lleva cuatro minutos, dijo Rust.
El vehículo eléctrico de Revoy mejora la eficiencia del combustible de 6 a 8 mpg de 20 a 35 mpg, lo que representa una reducción de emisiones del 70 al 90 % o más, según la compañía.
“Esta es una manera de reducir las emisiones de nuestra flota sin tener que comprar nada y sin tener que preocuparnos por cuánta utilización vamos a tener que conseguir”, Mike Plasencia, director del grupo de nueva estrategia de producto en Ryder, dijo.
Revoy suministra el vehículo eléctrico y las estaciones de intercambio y clientes como Ryder le pagan una tarifa a Revoy. Como Rust le dijo a TT en febrero: “Básicamente estamos vendiendo combustible. (Los clientes) básicamente nos pagan por milla”.
Ryder planea presentar miles de vehículos eléctricos a su flotapero los ejecutivos de la empresa con sede en Miami, que ocupa el puesto N° 6 en el Temas de transporte Lista de los 100 principales transportistas de alquiler más importantes en América del Norte y No. 8 en el Lista TT Top 100 de logística – se han mostrado escépticos sobre los costos y los requisitos de infraestructura.
En mayo, el director ejecutivo de Ryder, Robert Sánchez, dijo a los asistentes del Exposición ACT 2024 conferencia en Las Vegas que los camiones eléctricos de batería sólo habían evolucionado hasta los teléfonos móviles de estilo ladrillo vistos en los años 1980.
Agitando un teléfono “ladrillo” Motorola DynaTAC 8000X de 2½ libras, Sánchez dijo que los modelos BET actuales deben dar saltos tecnológicos similares a los que llevaron los dispositivos móviles desde los ladrillos hasta los teléfonos inteligentes.
Y análisis del especialista en arrendamiento y logística en mayo. indicó que el argumento comercial para cambiar una camioneta o camión diésel o gasolina por un vehículo eléctrico es inestable para gran parte de la industria del transporte por carretera.
El sistema de remuneración basado en tarifas de Revoy evita el gasto inicial que normalmente se requiere para comenzar a construir una flota de vehículos eléctricos, así como la infraestructura necesaria.
Una estación de intercambio Revoy. (Revoy)
El Revoy EV que utiliza Ryder es un producto de quinta generación y las capacidades se mejorarán aún más con un modelo de sexta generación en 2025.
Revoy está trabajando en la próxima versión del vehículo. La próxima versión comenzará a probarse antes de finales de 2024, dijo Rust, y tendrá un sistema de propulsión más grande. Rust espera que la próxima generación de vehículos eléctricos Revoy se utilice en un programa piloto en el estado de Washington en 2025.
La próxima prueba con un cliente potencial se realizará en el estado de Washington en el segundo trimestre de 2025, dijo el alto ejecutivo de la compañía, y agregó que están programadas más pruebas piloto para el sur de Texas aproximadamente en el mismo período.
Revoy tiene dos estaciones de intercambio, que utiliza Ryder, y planea construir estaciones de intercambio en Washington y Texas para los programas piloto de 2025.
Rust dijo que Revoy evita la situación del huevo y la gallina en la que se encuentran muchos desarrolladores de infraestructura de carga al proporcionar tanto vehículos eléctricos como estaciones de intercambio.
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