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Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este boletín semanal.
Una de las características más consistentes de Elon Musk es su tendencia a hacer promesas que no cumple. En 2018, por ejemplo, prometió lanzar su propia marca de dulces, un plan que, a pesar de algunas solicitudes de marcas, aún no ha generado dulces retornos. El jueves, el jefe de Tesla hizo una afirmación más amplia: su taxi autónomo podría estar en producción en 2026. Este último esfuerzo es más creíble, pero no mucho.
Los vehículos autónomos de alquiler, como el que Musk demostró en un evento en vivo llamado “Nosotros, Robot”, son casi con certeza el futuro. Los taxis sin conductor ya transportan pasajeros en San Francisco, cortesía de Waymo, filial de Google. El funcionamiento del “Cybercab” de Tesla podría costar tan solo 30 centavos por milla, en comparación con el 81 centavos en 2023 costará operar un automóvil en Estados Unidos. Mientras que un automóvil promedio funciona menos de dos horas al día, los robotaxis podrían funcionar 10 veces más, sugiere.
Dado que a Musk le encanta hacer grandes números, he aquí una idea general de lo que está en juego. Los estadounidenses conducen alrededor de 3 billones de millas al año. Si el 10 por ciento de esos viajes se traslada a robotaxis, y los pasajeros pagan aproximadamente 1 dólar por milla que cuesta viajar en un autobús urbano, podrían generarse 300.000 millones de dólares de ingresos. Con un margen operativo del 50 por ciento, valorado en el múltiplo de 15 veces la ganancia operativa que obtienen los fabricantes de automóviles como Ford, el resultado es más de 2 billones de dólares de valor.
Estas cifras son pura especulación, por supuesto, pero existen estimaciones más descabelladas. El fondo de tecnología con sede en Florida Ark Invest calcula el valor de Tesla podría alcanzar los 8 billones de dólaresel 90 por ciento de ello procedente de robotaxis. El propio Musk ha dicho que el Cybercab podría elevar el valor de la empresa a 5 billones de dólares. Eso no incluye ninguna contribución teórica de un robot humanoide aún en desarrollo, Optimus, que Musk llama potencialmente “el producto más grande jamás creado”.
Por ahora, poco de eso está en el precio de las acciones. El valor de mercado de Tesla era de 760.000 millones de dólares el jueves. Por supuesto, según LSEG, esto representa el 30 por ciento del valor de todos los fabricantes de automóviles que cotizan en bolsa. Pero esa valoración premium se debe más a las promesas pasadas de Musk de aumentar significativamente la producción de vehículos eléctricos, incluida la introducción de un modelo relativamente asequible de 25.000 dólares. Las acciones han subido un 45 por ciento desde que Tesla anunció un “día del robotaxis”, pero han bajado un 40 por ciento desde su máximo en 2021.
El escepticismo está justificado. Google, Amazon y General Motors también compiten por la supremacía de los robotaxi. Hay varios reguladores a los que hay que convencer antes de poder solicitar los viajes. Además, Musk tiene la costumbre de ser arrogante con los plazos: en 2015, predijo autos totalmente autónomos para 2018. Incluso la gran revelación del jueves estaba originalmente programada para agosto. Los inversores pueden creer en la entretenida visión del jefe de Tesla, pero son sensatos al no arriesgar sus fortunas en ella.
