El Cybertruck de aspecto extraño de Tesla tiene sufrió otro retiro. Es una señal de que el camión no sólo es un poco como un experimento sobre ruedas, sino que Tesla ya no es cada vez más el abanderado de nuestras aspiraciones de vehículos eléctricos.
“Elon Musk es la razón por la que ambos autos en mi camino de entrada son eléctricos. También es la razón por la que ninguno de ellos es Tesla”, escribió Nathan Hubbard, director ejecutivo de Firebird Music, en Threads. La publicación resume un sentimiento creciente entre los propietarios de vehículos eléctricos y los curiosos de los vehículos eléctricos: Tesla no es necesariamente la compañía de automóviles eléctricos que será dueña del futuro del mercado que prácticamente creó.
Publicado por @nathanchubbard
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Mire, no quiero profundizar demasiado en las acciones desagradables y la presencia social del director ejecutivo de Tesla y propietario de X, Elon Musk. Digamos simplemente que el emprendedor que alguna vez fue inspirador se ha convertido, por decirlo suavemente, en una figura polarizadora. No es una buena pinta para alguien que quiere vender vehículos eléctricos a todo el mundo y no sólo a aquellos que comparten su mundo (y fuera del mundo) vistas.
Sin embargo, no se puede negar que Musk ha puesto a los fanáticos de Tesla en una posición difícil y tal vez estén tomando decisiones diferentes. A partir del segundo trimestre de 2024, Tesla poseía, según la Administración de Información Energética de EE. UU., el 48,9% del mercado de vehículos eléctricos de EE. UU.. La cifra es notable porque Tesla ya no posee la “mayoría” del mercado. Por supuesto, lo que queda se divide entre numerosos competidores, incluidos los principales fabricantes de automóviles estadounidenses que, en los últimos años, incursionaron agresivamente en el mercado de vehículos eléctricos e híbridos. No todo ha ido bien.
A principios de este año, Ford dio marcha atrás en sus agresivos planes de vehículos eléctricos. Además, los consumidores todavía parecen más interesados en medidas a medias. Los híbridos, que combinan combustión con uno o dos motores eléctricos, parecen, según estadísticas recientes del Departamento de Transporte de los Estados Unidos, superar con creces a los vehículos eléctricos puros, lo que probablemente sea otro motivo de preocupación para Tesla.
El mercado de vehículos eléctricos continúa girando en torno a Tesla, con más competidores que ofrecen productos comparables que, finalmente, se están acercando a Tesla. el frente de gama y, a menudo, superándolo en precio de etiqueta. La cuestión es que ahora tenemos opciones. Sé que cuando finalmente haga el movimiento con los vehículos eléctricos, no será con un Tesla. Ese es un cambio importante para mí. Yo era un fan incondicional de Tesla que escribió extensamente sobre los primeros propietarios de Tesla Model S y recuerda con cariño haber sido de los primeros en experimentar una prueba de manejo del Model 3.
Ahora, sin embargo, no puedo soportar la idea de enriquecer a Elon Musk. Sé que Tesla emplea a más de 140.000 personas, y la mayoría de ellas probablemente no esté de acuerdo con las opiniones que Musk suele expresar públicamente, pero sigue siendo un líder muy visible y vocal.
El 10 de octubre, se espera que Musk finalmente lanza su robo taxi Tesla. Creo que ese evento será notable por su falta de atractivo directo para el consumidor. No habrá ninguna actualización del Model 3 ni un Tesla más barato. Asequible no está en el vocabulario de Tesla. La empresa recientemente dejó de vender la versión más barata del Model 3.
@lanceulanoff
♬ sonido original – Lance Ulanoff
Yo diría que ya no tiene sentido esperar por un Tesla verdaderamente asequible. En general, creo que el atractivo del fabricante de automóviles para los estadounidenses comunes está menguando, y puede que no haya mejor evidencia que el Cybertruck.
Durante los últimos seis meses, he notado estos vehículos de aspecto extraño en San Francisco y Nueva York. No importa cuándo los veas, parecen fuera de lugar. He visto innumerables videos que muestran algunos de lo extraño y opciones de diseño potencialmente peligrosas (como una capucha que casi podría quitar un dedo o Bordes que parecen propensos a perforar algo.).
Teniendo en cuenta todo eso, quizás estos retiros del mercado no sean sorprendentes. El último informe de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de EE. UU. se relaciona con los espejos retrovisores que envían información desde las cámaras traseras al dar marcha atrás. El problema, según la NHTSA (PDF) es que cuando comienzas a hacer una copia de seguridad, la transmisión tarda un segundo más en aparecer. Afortunadamente, la solución llegará en una actualización de software inalámbrica.
Los retiros del mercado no son inherentemente un desastre. Innumerables vehículos con motor de combustión los consiguen. Para Tesla, ciertamente no se limitan al Cybertruck. La empresa ha tenido docenas que abarcan sus modelos más populares. Aún así, este ya es el quinto retiro del mercado del Cybertruck relativamente nuevo y, a menudo, parece que el vehículo eléctrico no se construyó basándose en la practicidad (míralo fallar como un “camión”), o elegancia, sino de los caprichos y demandas de diseño de Musk, quien creo que quería algo que pareciera más cómodo en la superficie de Marte que en la Tierra.
Cuando veo un Cybertruck circulando por mi barrio, no lo admiro; Me quedo boquiabierto. Siempre parece fuera de lugar. También creo que conozco instantáneamente al conductor, no personalmente, sino quién es esa persona. Claramente son alguien que ha aceptado no solo la estrategia de vehículos eléctricos de Tesla, sino también la perspectiva de Musk sobre los camiones, el transporte moderno y tal vez su retorcida visión del mundo. ¿Por qué si no gastarías más de 100.000 dólares para conducir algo que parece estar bien equipado para sobrevivir a una explosión nuclear pero mal preparado para una carrera informal al supermercado?
Cybertruck grita: “Mírame”, pero a medida que el sentimiento sobre Tesla cambia en el mercado de vehículos eléctricos, ese grito suena cada vez más como un grito de desesperación: “Mírame, por favor, mientras trato de seguir siendo relevante”.
