La agencia de seguridad vial del gobierno de EE. UU. ha abierto una investigación sobre 2,4 millones tesla vehículos con el software de conducción autónoma total del fabricante de automóviles después de cuatro colisiones reportadas, incluido un accidente fatal.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) dijo el viernes que estaba abriendo la evaluación preliminar después de cuatro informes de accidentes en los que se utilizó la conducción autónoma durante condiciones de visibilidad reducida en la carretera, como el resplandor del sol, la niebla o el polvo en el aire.
En un choque “el tesla El vehículo atropelló fatalmente a un peatón. Un accidente adicional en estas condiciones implicó una lesión”, dijo la NHTSA.
La investigación cubre vehículos Model S y X 2016-2024 con el sistema opcional, así como vehículos Model 3 2017-2024, Model Y 2020-2024 y Cybertruck 2023-2024.
La evaluación preliminar es el primer paso antes de que la agencia pueda exigir un retiro de los vehículos si cree que representan un riesgo irrazonable para la seguridad.
Tesla dice en su sitio web que su software “Full Self-Driving” en vehículos de carretera requiere supervisión activa del conductor y no hace que los vehículos sean autónomos.
La NHTSA está revisando la capacidad de los controles de ingeniería del FSD para “detectar y responder adecuadamente a condiciones de visibilidad reducida en la carretera”.
La agencia pregunta si se han producido otros accidentes FSD similares en condiciones de visibilidad reducida en la carretera y si Tesla ha actualizado o modificado el sistema FSD de una manera que pueda afectarlo en condiciones de visibilidad reducida en la carretera.
La NHTSA dijo que la “revisión evaluará el momento, el propósito y las capacidades de dichas actualizaciones, así como la evaluación de Tesla de su impacto en la seguridad”, dijo la agencia.
El director ejecutivo de Tesla, Elon Muskbusca cambiar el enfoque de Tesla hacia la tecnología de conducción autónoma y los robotaxis en medio de la competencia y la débil demanda en su negocio automotriz.
La compañía no respondió de inmediato a las solicitudes de comentarios. Sus acciones bajaban un 0,5% antes de la campana.
La semana pasada, Musk presentó el biplaza de dos puertas de Tesla. “Cibertaxi” concepto de robotaxi sin volante ni pedales que utilizaría cámaras e inteligencia artificial para ayudar a navegar por las carreteras. Tesla necesitaría la aprobación de la NHTSA para desplegar un vehículo sin controles humanos.
La tecnología FSD de Tesla ha estado en desarrollo durante años y apunta a una alta automatización, donde su vehículo pueda realizar la mayoría de las tareas de conducción sin intervención humana.
Pero se ha enfrentado a un escrutinio legal, con al menos dos accidentes fatales relacionados con esta tecnología, incluido un incidente en abril en el que un automóvil Tesla Model S estaba en modo de conducción totalmente autónoma cuando atropelló y mató a un motociclista de 28 años en el Área de Seattle.
El enfoque de “solo cámara” de Tesla para los sistemas de conducción parcial y totalmente autónomos, según han dicho algunos expertos de la industria, podría causar problemas en condiciones de baja visibilidad, ya que los vehículos no tienen un conjunto de sensores de respaldo.
“Las condiciones climáticas pueden afectar la capacidad de la cámara para ver cosas y creo que el entorno regulatorio ciertamente influirá en esto”, dijo Jeff Schuster, vicepresidente de GlobalData.
“Ese podría ser uno de los principales obstáculos en lo que yo llamaría un lanzamiento a corto plazo de esta tecnología y estos productos”.
Los rivales de Tesla que operan robotaxis dependen de costosos sensores como lidar y radar para detectar entornos de conducción.
En diciembre, la compañía había retirado del mercado más de 2 millones de vehículos en los EE. UU. para instalar nuevas medidas de seguridad en su sistema avanzado de asistencia al conductor Autopilot. La NHTSA todavía está investigando si ese retiro del mercado es adecuado.
