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Freightliner adelantó la presentación el 15 de octubre de una renovación de su modelo insignia Cascadia de carretera Clase 8 el 1 de octubre.
El fabricante de equipos originales Clase 8 mejor clasificado por ventas proporcionó una silueta de un Cascadia de quinta generación antes del próximo lanzamiento en una publicación de LinkedIn.
Delineada sobre un fondo de un mapa de calles de Portland, Oregon, ciudad natal de la empresa matriz Daimler Truck North America y Freightliner, la silueta indica una forma más aerodinámica, promete mayor seguridad o características de conducción autónoma con carcasas de sensores horizontales y enfatiza la forma. de los faros.
“Generación tras generación. Innovación tras innovación. Nos centramos en cumplir con nuestros clientes. ¡Brindo por aquellos que saben que el futuro comienza con ellos! Únase a nosotros el 15 de octubre cuando presentemos la quinta generación del Cascadia”, escribió la unidad DTNA.
Luego, Freightliner invitó a los interesados a enviar sus datos para recibir actualizaciones.
Cronología de Cascadia
2007: Debuta Cascadia, reemplazando los modelos Century y Columbia. Se presenta la plataforma del motor Detroit Diesel DD15.
2012: Lanzamientos de segunda generación, introduciendo la transmisión automatizada Detroit DT12.
2017: Anunciada la tercera generación. Las mejoras incluyen una sección del conductor reconfigurada y una mayor conectividad.
2019: La cuarta generación trae capacidades SAE Nivel 2, con software automatizado capaz de control tanto lateral (dirección) como longitudinal (aceleración/desaceleración).
2022: La versión eléctrica de batería de su modelo insignia, la eCascadia, se presenta en ACT Expo.
2024: La quinta generación del Cascadia se lanzará el 15 de octubre.
Han pasado cinco años desde la última versión del Cascadia lanzada en 2019cuando se presentó la cuarta generación.
El lanzamiento anterior introdujo capacidades SAE Nivel 2, con software automatizado capaz de control tanto lateral (dirección) como longitudinal (aceleración/desaceleración).
La automatización de nivel 2 permite que el camión, con un conductor en la cabina, gire, acelere y frene de forma independiente.
La plataforma Detroit Assurance 5.0 de Freightliner fusionó información de radar y cámara, con protección de cambio de carril y asistencia para mantenerse en el carril requerida para la conducción de Nivel 2.
Desde entonces, Freightliner introdujo un versión eléctrica de batería de su modelo insignia, el eCascadia, en 2022 en la Advanced Clean Transportation Expo.
Justo antes de la conferencia ACT 2024 en mayo, el fabricante de camiones reveló planes para un camión de demostración eCascadia autónomo y eléctrico con batería que utiliza el software de conducción autónoma de Torc Robotics más sensores y tecnología informática de nivel 4. Torc Robotics es la unidad tecnológica independiente de conducción autónoma de Daimler Truck.
Esta tecnología estaba mucho más allá del radar de la industria del transporte cuando La versión inicial del Cascadia debutó en 2007..
El Cascadia reemplazó a los modelos Century y Columbia con un costo de desarrollo de $400 millones, estrenó la plataforma de motor Detroit Diesel DD15 de servicio pesado y estaba disponible con opciones de transmisión automática o automatizada.
El Cascadia de segunda generación de Freightliner, lanzado en 2012, vio la introducción del Detroit DT12, una transmisión manual automatizada. En aquel momento, el 85% de los clientes que circulaban por carretera pedían un cambio manual.
Cinco años después, en 2017 se presentó el Cascadia de tercera generación, con una reconfiguración del espacio del conductor y mayor conectividad.
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