El objetivo final, dijo Gatik, es que el sistema no represente ningún riesgo irrazonable para el público al realizar operaciones únicamente de carga. (Gatik AI)
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Empresa de transporte autónomo Gatik AI está poniendo su tecnología bajo el microscopio y lanzando una revisión de seguridad que espera se convierta en un modelo para todo el sector, reveló la compañía el 8 de octubre.
La empresa de tecnología de transporte autónomo con sede en Mountain View, California, se comprometió a no lanzar operaciones sin conductor hasta que sus sistemas superaran un examen riguroso por parte de terceros independientes. Investigación de casos extremos y Tüv Sur fueron contratados para proporcionar esa perspectiva externa y validar sus procesos de desarrollo y seguridad.
“La validación de nuestro caso de seguridad va más allá de una revisión básica de las prácticas de seguridad y las declaraciones de misión”, dijo el director ejecutivo de Gatik, Gautam Narang. “Estamos auditando nuestro completo ecosistema autónomo para garantizar la seguridad en el mundo real, no sólo en el papel. Nuestro objetivo es crear carreteras más seguras para todos. Estamos dando el paso audaz de exigir una auditoría externa de nuestro caso de seguridad no sólo para responsabilizarnos sino también para ayudar a establecer un estándar para toda la industria”.
Edge es un especialista global en ingeniería de seguridad en sistemas de conducción autónoma. Ya ha desplegado recursos y personal dedicados para respaldar la ejecución de la estrategia general de seguridad en todo el desarrollo, las pruebas y la ingeniería del sistema. Tüv Süd, una organización independiente de pruebas y certificación con experiencia en garantía de seguridad de sistemas autónomos, llevará a cabo servicios de auditoría centrados en factores que afectan la seguridad.
“Nuestro enfoque de la seguridad es muy amplio en lo que cubre y también muy profundo en términos del nivel de detalle que está evaluando”, dijo Adam Campbell, líder de innovación en seguridad en Gatik. “Estamos pensando en ello desde un punto de vista preventivo para garantizar que nuestro diseño, y la manera en que llevamos a cabo evaluaciones en el tipo de nivel arquitectónico de nuestro sistema, se realice con una gestión y mitigación de riesgos apropiadas”.
La evaluación examina múltiples facetas de las operaciones, desde el componente central de conducción autónoma hasta el ecosistema de servicios de apoyo. Campbell enfatizó que el objetivo final es que el sistema no represente ningún riesgo irrazonable para el público cuando se realizan operaciones de carga únicamente, es decir, operaciones sin conductor.
“Lo estamos analizando desde el punto de vista del software, el hardware, las pruebas del sistema en sí y también la capacitación de todo el personal que está incluido en el programa de evaluación de nuestra tecnología”, dijo Campbell. “No estamos pensando sólo en el último día en el que terminemos las pruebas y comencemos a desplegar vehículos exclusivos de carga en las vías públicas. Estamos pensando en todo el trabajo que debe realizarse en el medio donde evaluamos nuestra tecnología”.
Hasta ahora, las pruebas han incluido tanto circuitos cerrados como vías públicas. La auditoría tiene como objetivo volver a verificar los resultados de esas pruebas y al mismo tiempo confirmar si se siguieron adecuadamente los protocolos de desarrollo, capacitación y pruebas.
“La otra pieza importante aquí es el aspecto operativo, que es garantizar que tengamos todas las instalaciones, proveedores y soporte adecuados para el servicio y mantenimiento, y que todas las partes interesadas, entre ellas la comunidad de primeros auxilios y nuestros clientes, quienes interactuar con nuestro vehículo, tanto en la carga como en la descarga, están capacitados, familiarizados y educados sobre cómo interactuar con nuestros vehículos”, dijo Campbell.
Gatik se ha comprometido con sus clientes, inversores y el público a que su tecnología no se implementará en operaciones exclusivas de carga en vías públicas hasta que su caso de seguridad esté completamente satisfecho y cerrado. Campbell señaló que utilizar una agencia independiente es crucial para garantizar la integridad de los resultados y potencialmente reconstruir la confianza pública.
“Durante los últimos cinco a ocho años, hubo muchos éxitos en la industria de los vehículos autónomos”, dijo Campbell. “También ha habido algunos contratiempos y, sin embargo, todas las empresas involucradas en ambos extremos de esas circunstancias han afirmado que son seguras antes de desplegarse. Creemos que históricamente se ha perdido algo de confianza en ese ejercicio”.
La auditoría va más allá de los estándares establecidos en el programa de Autoevaluación Voluntaria de Seguridad del gobierno, que permite a las empresas documentar voluntariamente los aspectos de seguridad de los sistemas de conducción automatizados. Abarcará más de 700 carteras de seguridad, y Tüv Süd también ha incluido sus seis pilares de seguridad en la evaluación.
