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La planta de Hyundai Motor Co. en Georgia ha estado ejecutando sus operaciones logísticas internas utilizando hidrógeno y el fabricante de automóviles surcoreano ha estado probando la producción nacional del combustible utilizando biogás a partir de restos de alimentos como parte de su esfuerzo por construir un futuro energético sostenible en torno al gas. .
La llamada empresa La instalación Metaplant, que fabrica vehículos eléctricos y baterías, utiliza camiones con pila de combustible de hidrógeno.cuya densidad de energía “tiene la capacidad de generar menos ansiedad por la autonomía porque puedes recorrer una distancia mayor”, dijo Jim Park, jefe de desarrollo comercial de vehículos comerciales y hidrógeno de Hyundai para América del Norte.
Hyundai se ha comprometido a invertir unos 5,7 billones de wones (4.100 millones de dólares) durante la próxima década para construir un futuro en torno al hidrógeno, mirando más allá de la fabricación de automóviles para cumplir sus propios objetivos climáticos y acelerar la transición verde del mundo. La compañía ha dicho que apunta a lograr cero emisiones netas para 2045 y convertirse en carbono neutral en todas las etapas de producción y operación.
“Cuando se trata de hidrógeno, es realmente una solución de extremo a extremo, desde el transporte, el almacenamiento, el despacho y luego la utilización”, dijo Park en una entrevista antes del foro Bloomberg New Economy en Sao Paulo. “Analizamos todo el espectro de la economía del hidrógeno”.
Día Nacional del Hidrógeno 2024: Impulsando el cambio con nuestro camión de pila de combustible de servicio pesado XCIENT. Impulsando flotas con cero emisiones y un futuro más limpio. 🌏 🌱 pic.twitter.com/HSYeLRExYn
—Hyundai EE. UU. (@Hyundai) 8 de octubre de 2024
A medida que la industria automovilística mundial se aleja de los combustibles fósiles, Hyundai se ha vuelto grande al promocionar el hidrógeno como una alternativa libre de carbono, una que puede producirse mediante la captura de carbono o la electrólisis del agua impulsada por energía renovable. Hyundai considera que el hidrógeno desempeña un papel clave en el sector de vehículos comerciales porque su mayor densidad de almacenamiento ofrece una ventaja tanto en peso como en autonomía frente a los vehículos propulsados por baterías, dijo Park.
Bajo su marca comercial de hidrógeno HTWO, Hyundai planea ampliar el uso de la tecnología a trenes, aplicaciones avanzadas de movilidad aérea y embarcaciones marítimas, añadió.
Pero si bien el hidrógeno ofrece un repostaje más rápido y una mayor autonomía, la ausencia de infraestructura de repostaje y de aplicaciones de mercado masivo hará que una adopción más amplia sea una perspectiva escasa, al menos en el corto plazo. Con ese fin, Hyundai ha estado cooperando con los gobiernos para abordar el problema, incluida la participación en un proyecto de hidrógeno de 7 mil millones de dólares en Estados Unidos para acelerar el despliegue de infraestructura, dijo Park.
Cuando se le preguntó sobre las próximas elecciones estadounidenses (Donald Trump ha expresado su disgusto por los automóviles propulsados por hidrógeno, sugiriendo que pueden explotar), Park reconoció los comentarios del expresidente, pero dijo: “Creemos que el hidrógeno debería ser independiente en ambos lados del pasillo. Es una energía realmente limpia que ofrece muchas soluciones”.
