La Summit 1 no es una bicicleta de montaña de primera categoría, pero es una excelente todoterreno.

Como mencioné en otra reseña reciente, últimamente he estado mirando las bicicletas de montaña eléctricas rígidas. Su relativa simplicidad en comparación con los modelos de suspensión total tiende a permitir a las empresas ofrecer un precio más bajo sin sacrificar mucho en términos de calidad de los componentes, lo que potencialmente abre el ciclismo de montaña a personas que de otra manera no lo considerarían. La primera bicicleta eléctrica rígida que miré, Las Ramblas de AventonSe ajusta a esta descripción a la perfección, ofreciendo una sólida experiencia de conducción en senderos a un precio competitivo con ofertas similares de los principales fabricantes.

Cumbre 1 de Velotric La empresa tiene una visión ligeramente diferente de la ecuación. La empresa ha hecho algunos compromisos que le han permitido reducir el precio a poco menos de 2.000 dólares, lo que es significativamente más bajo que el de la competencia. El resultado es una bicicleta que es un poco inferior a la de otros modelos más exigentes, pero que aún puede hacer aproximadamente el 90 por ciento de lo que ofrecen la mayoría de las alternativas y probablemente sea una mejor bicicleta para todo tipo de personas que también tengan la intención de usarla para desplazarse al trabajo o hacer recados.

Llegando a la cumbre

Velotric es otra empresa que se dedica exclusivamente a bicicletas eléctricas y hemos… En general me ha impresionado por sus productos, que ofrecen una buena relación calidad-precio. La Summit 1 parece ser una reinterpretación de su serie T de bicicletas (que También nos impresionó) en formato de bicicleta de montaña. La experiencia de la aplicación es similar y la bicicleta se integra en el sistema Find My de Apple, aunque la empresa ha eliminado el lector de huellas dactilares, que se supone que funciona como medida de seguridad. Velotric también ha hecho un buen trabajo adaptando su embalaje para facilitar el proceso de montaje, colocando las distintas piezas en subcajas etiquetadas.

Sin embargo, esto no me ayudó a evitar todos los problemas técnicos durante el montaje. Terminé teniendo que desmontar el conjunto de la luz delantera y quitar la abrazadera del manillar para conectar la luz a la bicicleta, todo ello en contra de las instrucciones. Y conectar los cables eléctricos codificados por colores fue más difícil de lo necesario porque dos cables tenían el mismo color. Pero solo se puso en marcha en una de las combinaciones posibles, por lo que no fue difícil de resolver.

El cuadro de la Summit 1 es muy similar al de la Ramblas; si no tuviera la marca, es posible que tengas que mirar los componentes para saber cuál es el que estás mirando. Al igual que la Ramblas, tiene una batería extraíble con una cubierta que la protege de las salpicaduras, pero probablemente no se mantendrá hermética en ningún vado importante. La bicicleta también carece de una opción de tamaño XL y, como es habitual, el tamaño grande era un poco pequeño para mis piernas.

La mayor diferencia visible está en las bielas, que no es donde se encuentra el motor en la Summit, sino en el buje trasero, lo que normalmente significa una ligera reducción en el rendimiento, aunque suele ser considerablemente más económico. En el caso de la Summit, la reducción fue muy leve. Definitivamente pude notarlo en algunos contextos, pero soy bastante inusual en cuanto a la cantidad de configuraciones diferentes de buje y motor central que he experimentado (que es mi forma de decir que la mayoría de la gente nunca lo notaría).

Hay una serie de compromisos adicionales en cuanto a precio y rendimiento que se pueden encontrar. El más importante es la transmisión trasera, que tiene ocho marchas relativamente insignificantes y carece de los platos de engranajes muy grandes que normalmente encontrarías en bicicletas de montaña sin desviador delantero, es decir, casi todas hoy en día. Esto no es un problema tan grande como podría parecer porque la bicicleta está construida alrededor de una asistencia eléctrica que puede manejar fácilmente el tipo de colinas para las que se diseñaron esos platos de engranajes grandes. Pero es una indicación de las formas en que Velotric ha mantenido bajos sus costos. Esos engranajes están emparejados con un desviador trasero Shimano Altus, que se controla mediante una palanca de cambios estándar de doble gatillo y un indicador de plástico para rastrear en qué marcha estás.

La bicicleta también carece de un asiento telescópico que se pueda sacar del camino durante los descensos con rebotes. Como el cuadro era pequeño para mí de todos modos, realmente no noté su ausencia. La Summit sí tiene un asiento telescópico que se puede sacar del camino durante los descensos con rebotes. Horquilla dedicada para bicicleta de montaña De un fabricante chino llamado YDH, que incluía un dial de fácil acceso que te permite ajustar el grado de amortiguación sobre la marcha. Un detalle interesante es un ajuste que bloquea las horquillas si vas a estar sobre pavimento liso durante un tiempo. No estoy seguro de quién fabrica las llantas, ya que no pude interpretar los gráficos que tienen. Pero los neumáticos estaban bien etiquetados con Kenda, una marca que aparece en varias otras bicicletas de montaña.

En general, no fue tan difícil detectar los aspectos en los que Velotric hizo concesiones para que la bicicleta costara menos de 2000 dólares. Lo sorprendente fue la poca cantidad de ellos. La pregunta obvia es si los notarías en la práctica. Volveremos a eso después de repasar la electrónica de la bicicleta.