Una terminal de Yellow Corp. La mayor propiedad de la aerolínea en quiebra que está a la venta es la instalación de 426 puertas y 103,6 acres en Chicago Heights, Illinois. (Charlie Riedel/Associated Press)
La venta de la última de las terminales de carga propiedad o arrendadas por el transportista de carga parcial en quiebra Yellow Corp. comenzará el 1 de octubre, según un expediente judicial.
Se ofrecerán un total de 47 terminales en propiedad y 65 propiedades arrendadas con más de 3.100 y 4.000 puertas respectivamente, según mostró la presentación ante el Tribunal de Quiebras de EE. UU. para el Distrito de Delaware.
Se espera que el proceso de venta se cierre en enero.
A partir del 1 de octubre se aceptarán manifestaciones de interés por escrito no vinculantes, permitiéndose las últimas presentaciones el 18 de octubre. Luego se aceptarán ofertas vinculantes de entidades calificadas, aunque aún no se ha fijado una fecha límite.
La mayor de las propiedades propias a la venta es la instalación de 426 puertas y 103,6 acres en Chicago Heights, Illinois, seguida por la terminal de 304 puertas y 51,2 acres en Maybrook, Nueva York.
La mayor de las propiedades arrendadas que se ofrecen es la instalación de 325 puertas y 54,2 acres en Bloomington, California, seguida por el sitio de 193 puertas y 55,81 acres en Kansas City, Missouri. Un total de 16 de las propiedades arrendadas son en California, o el 25%.
triple juego
Hay tres terminales propias en el bloque de ventas en Ohio, Luisiana y Alabama, respectivamente, la mayor cantidad en cualquier estado.
El juez Craig Goldblatt aprobó en agosto un plan que contrataba al corredor de bienes raíces CBRE para vender las propiedades restantes. Los fondos recaudados pagarían a los acreedores no garantizados.
Los acreedores garantizados de Yellow ya han recibido su dinero, incluido el Departamento del Tesoro de EE. UU., que prestó a la empresa 700 millones de dólares durante la pandemia de COVID-19.
Esos acreedores recibieron el dinero que Yellow les debía después de ventas anteriores de bienes raíces y material rodante, subastas que generaron más de 2 mil millones de dólares en fondos.
Dos rondas de subastas recaudaron 1.880 millones de dólares y $82,89 millones mediante la venta de 128 y 23 terminales propias y arrendadas de Yellow, respectivamente. Desde entonces, han seguido las subastas de tractores y remolques de Yellow.
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Ventas del material rodante. comenzó en marzo. En el momento en que Yellow solicitó protección judicial en agosto de 2023, la empresa poseía alrededor de 12.700 tractores y 42.000 remolques.
En vísperas de las últimas subastas inmobiliarias, en las últimas semanas las deudas de Yellow han aumentado sustancialmente.
Goldblatt dictaminó el 13 de septiembre que el patrimonio debe pagar a los fondos de pensiones por suspender el pago de los planes de jubilación de los empleados en lo que se conoce como reclamaciones de responsabilidad por retiro.
El Fondo de Pensiones de los Estados Centrales argumenta que el patrimonio de Yellow le debe al fondo de pensiones alrededor de 5 mil millones de dólares en contribuciones debido al colapso de la compañía y la incapacidad de continuar con los pagos.
Goldblatt no ha fijado una cantidad que el patrimonio deba pagar, pero otros 10 fondos de pensiones de múltiples empleadores están pidiendo compensación a la aseguradora en quiebra.
Varios sindicatos locales de Teamsters también tienen reclamos contra el patrimonio.
La incapacidad de resolver una disputa con los Teamsters, que representaban a 22.000 empleados de Yellow, fue una de las razones por las que Yellow cerró tan abruptamente a finales de julio de 2023. Yellow argumentó que el impasse asustó a los clientes.
Goldblatt dictaminó el 4 de septiembre que el presidente de los Teamsters, Sean O'Brien, podría ser depuesto mientras el tribunal busca resolver hasta $244 millones en reclamos de la Ley de Notificación de Reentrenamiento y Ajuste de Trabajadores. El 24 de septiembre se rechazó una moción de los Teamsters para bloquear la declaración. El sindicato está considerando si apelar el fallo del 4 de septiembre.
El fallo del 13 de septiembre probablemente indica que quedará poco para los accionistas de Yellow, incluido el fondo de cobertura MFN Partners, con sede en Boston, que adquirió una participación de más del 40% en la aerolínea antes de que la compañía buscara protección judicial.
Antes de la desaparición de Yellow, ocupaba el puesto número 13 en la Temas de transporte Lista de los 100 principales transportistas de alquiler más importantes en Norteamérica y el número 3 en la lista LTL, solo detrás de FedEx Freight y Old Dominion Freight Line.
Como resultado, XPO Inc. y Estes Express Lines subieron un lugar en la clasificación de 2024 después de adquirir terminales ex-Yellow. XPO quedó en lo más alto de la tabla en la primera subastapagando 870 millones de dólares por 26 propiedades de su propiedad. Estes, que presentó dos pujas al acecho para todas las terminalesfue el que más gastó en la segunda subasta.
El presidente y director de operaciones de Estes, Webb Estes, dijo a TT en una entrevista exclusiva en julio que la aerolínea con sede en Richmond, Virginia, espera que el total de puertas de su terminal aumente. saltar más del 12% este año a más de 12.750.
