Planta New River Valley de Volvo Trucks North America. “En el tercer trimestre de 2024, la demanda siguió normalizándose en la mayoría de los mercados de Volvo Group”, dijo el director ejecutivo de Volvo Group, Martin Lundstedt.
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Las ganancias de Volvo Group cayeron un 28,5% en el tercer trimestre de 2024, ya que una caída en la demanda de camiones tanto en Europa como en América del Norte afectó los ingresos y los márgenes.
Volvo también anunció la adquisición de un proveedor de cabinas para su Marca de camiones Mackuna medida tomada para abordar los retrasos en la cadena de suministro, dijo.
La compañía sueca reportó una ganancia en el tercer trimestre de 956,6 millones de dólares, o 47 centavos por acción diluida, en comparación con 1.340 millones de dólares, o 66 centavos, en el trimestre. período de hace un año. Volvo informa todas las ganancias en coronas suecas y todas las conversiones fueron correctas al 18 de octubre. Volvo, con sede en Gotemburgo, registró ingresos de 11.100 millones de dólares en el tercer trimestre, un 12% menos que los 12.600 millones de dólares del mismo período del año anterior.
“En el tercer trimestre de 2024, la demanda siguió normalizándose en la mayoría de los mercados de Volvo Group. Vemos que la actividad del transporte y la construcción ha disminuido en muchas regiones del mundo en comparación con los niveles muy altos del año pasado”, dijo el director general Martin Lundstedt en un comunicado.
“La demanda continuó normalizándose en mercados más impulsados por el reemplazo, en la mayoría de los principales segmentos y regiones del grupo, durante el tercer trimestre”, agregó durante la llamada trimestral sobre ganancias de analistas de la compañía.
Durante #T3 En 2024, los ingresos operativos ajustados ascendieron a 14,1 mil millones de coronas suecas con un margen del 12,0%.#InformedelGrupoVolvo #informetrimestral #T3 #cepo #mercado de valores #fintwit pic.twitter.com/ZhwYJPCaQg
– Grupo Volvo (@VolvoGroup) 18 de octubre de 2024
El margen operativo de la compañía en el tercer trimestre fue del 12%, en comparación con el 13,8% en el mismo período del año anterior y el 14,5% en el segundo trimestre de 2024. La unidad de camiones de Volvo registró un margen operativo del 11,7% en el trimestre más reciente, en comparación con el 14,9% en el mismo período 12 meses antes y el 14,1% en el segundo trimestre.
La unidad de camiones de la compañía en Norteamérica contribuyó con 2.190 millones de dólares a los ingresos del tercer trimestre de Volvo, un 15% menos que los 2.590 millones de dólares del mismo período del año anterior.
La entrada de pedidos para el tercer trimestre en América del Norte disminuyó un 50% a 8.614 camiones desde 17.355, debido a los largos plazos de entrega de pedidos para los productos vocacionales de Mack y a que la cartera de pedidos de Volvo Trucks para 2025 no se abrirá hasta octubre, dijo la empresa matriz. Para Volvo Trucks North America, los pedidos de camiones cayeron un 39% año tras año a 3.405 desde 5.580. Los pedidos norteamericanos de Mack en el tercer trimestre cayeron un 56% a 5.197 desde 11.760 un año antes. Durante los primeros nueve meses de 2024, la entrada general de pedidos en América del Norte cayó un 32% a 27.990 vehículos de 41.222 camiones en el mismo período del año anterior.
Las entregas en América del Norte disminuyeron un 20% a 12.026 vehículos en el tercer trimestre desde 15.041 camiones como resultado de lo que la compañía llamó “disturbios” en la cadena de suministro. Las entregas de camiones Volvo en América del Norte durante el tercer trimestre cayeron un 12% año tras año a 6.744 desde 7.640 unidades, mientras que las entregas de Mack cayeron un 28% a 5.261 desde 7.338 en el mismo período del año anterior.
“En Norteamérica, ajustamos la producción de la marca Volvo para reducir los inventarios de vehículos de carretera y, al mismo tiempo, comenzamos Producción en serie de la nueva gama Volvo VNL. Un hito fantástico”, dijo Lundstedt en un vídeo publicado junto con el informe de resultados. Señaló en el vídeo que para gestionar eficazmente la introducción según lo previsto, Volvo mantuvo los niveles de recursos en la fábrica a pesar de la menor producción.
La empresa también dio un paso importante para abordar los problemas de la cadena de suministro en Mack.
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Lundstedt dijo que Volvo completó en octubre la compra de una empresa anónima que había tardado en suministrar carrocerías blancas a Mack. Con el acuerdo, Volvo se hace cargo de esta operación.
“Mack se ha visto obstaculizada por perturbaciones en el suministro de taxis, que dieron como resultado volúmenes significativamente menores de lo esperado”, dijo. “Las carteras de pedidos de Mack están elevadas. Por eso es una prioridad muy alta servir a nuestros clientes en este tema. Ahora, esta producción es interna. Estuve involucrado personalmente, junto con un equipo fantástico durante el verano, para concluir esto. Lo asumimos al final del (tercer trimestre). Al agregar recursos y liderazgo, la producción mejorará gradualmente aquí”.
Lundstedt agregó que si bien este problema ha obstaculizado a Mack por un tiempo, es optimista y las cosas mejorarán para la marca.
“Esta ha sido una situación complicada desde hace bastante tiempo”, afirmó. “Es una situación complicada en términos de entenderla realmente”. Añadió: “Esto es muy importante para Mack. Tenemos más clientes (y) más volúmenes de los que, desde hace bastante tiempo, hemos podido ejecutar para Mack. Mack tiene una posición muy sólida y merece más en lo que respecta a las ventas en el mercado”.
Ni Volvo Group ni Mack Trucks estuvieron inmediatamente disponibles para hacer comentarios el 18 de octubre sobre la identidad del proveedor, qué activos se habían comprado o el precio del acuerdo.
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