En cifras específicas, las ventas de camiones usados de la clase 8 aumentaron un 16,9 % interanual hasta las 22.800 unidades en julio. (vitpho/Getty Images)
(Manténgase al tanto de las noticias de transporte: Recibe TTNews en tu bandeja de entrada.)
El El mercado de camiones usados de la clase 8 mostró señales de vida en julio, las ventas aumentaron casi un 17% en comparación con el mismo mes del año pasado, según ACT Research.
Si bien los precios se mantuvieron por debajo de los niveles del año pasado, aumentó ligeramente desde juniolo que sugiere que el mercado podría estar estabilizándose. El vicepresidente de ACT, Steve Tam, ve razones para un optimismo cauteloso.
“Se espera que los precios se mantengan estables en este nivel más bajo o cerca de él hasta 2024, y que comiencen a crecer (interanualmente) a principios de 2025”, dijo Tam. “Por el momento, al menos, los precios minoristas parecen estar apreciándose para los camiones de 6 años o menos. Probablemente todavía exista cierta validez en la suposición de que estas unidades son posibles sustitutos de los camiones nuevos”.
Tam agregó que algunos compradores de camiones usados podrían estar renovando sus flotas con equipos usados más nuevos. Señaló que el mercado está experimentando caídas de precios para los camiones de siete años o más, lo que posiblemente sugiere que la disponibilidad de crédito y los costos están afectando negativamente la demanda de equipos más antiguos.
(Investigación de la Ley)
En cifras específicas, las ventas de camiones usados Clase 8 aumentaron un 16,9% año tras año a 22.800 unidades en julio, un aumento del 10,1% respecto de las 20.700 unidades de junio.
El precio de venta minorista promedio, si bien bajó un 14 % interanual a $55,785, mostró un aumento del 2.3 % con respecto a junio. El kilometraje promedio aumentó levemente, un 0.9 % interanual a 429,000 millas y un 1.7 % con respecto al mes anterior.
“Julio, créalo o no, fue un mes bastante bueno para nosotros en términos de empresa”, dijo Charles Smith, gerente regional de desarrollo comercial y marketing de Mission Financial Services. “Vimos un crecimiento del 30%… respecto del año pasado, así como un gran aumento en la financiación. En agosto, el crecimiento se desaceleró. Era menor que en julio”.
Smith dijo que el aumento de la actividad comenzó a fines de junio y se prolongó durante más de un mes. Señaló que la actividad suele desacelerarse en verano, por lo que un buen mes de julio es inusual. Por lo general, se recupera en agosto o septiembre.
“Ahora es todo lo contrario”, dijo Smith. “Empezó bastante bien, pero luego tocó fondo. Repito, no sé si la elección tiene algo que ver con eso, si la gente se aferra a su dinero, no toma decisiones apresuradas hasta que ve cómo va a estar la economía. No estoy seguro de qué cartas están jugando ahora”.
Mathieu Boivin, director ejecutivo de Transtex, analiza la sostenibilidad medioambiental de las unidades de potencia auxiliares. Sintonice el vídeo arriba o accediendo a Señales de tráfico.ttnews.com.
Smith dijo que no se trata sólo de una cuestión de asequibilidad, ya que las empresas pueden tener dudas sobre la dirección del mercado, lo que dificulta la inversión en negocios futuros. Señaló que gran parte del crecimiento reciente provino de los propietarios-operadores.
Rob Slavin, analista de precios sénior de Ritchie Bros., dijo que el primer y el segundo trimestre establecieron récords de ventas consecutivos para el sector de transporte de RBA, y que el desempeño de julio, que suele ser un período de inactividad, fue solo ligeramente inferior al ritmo establecido en la primera mitad del año. En general, se vendieron más de 7.600 equipos de transporte en julio en las cuatro plataformas de la empresa.
Slavin dijo que esas unidades vendidas incluyeron 2.500 tractores, alrededor de 1.000 menos que el promedio durante los primeros seis meses de 2024. Freightliner fue el fabricante más vendido en julio. Los precios de los vehículos dormitorio oscilaron entre estables y en mejora, mientras que los vehículos con cabina diurna también experimentaron mejoras con respecto al segundo trimestre.
“Esta mejora en julio es una buena noticia para los vendedores”, dijo Slavin. “Pero debido a la cantidad de equipos en el mercado, todavía lo llamaría un 'mercado de compradores', un cambio drástico con respecto al mismo período en 2021-2022. Si bien la mejora de los precios de julio ayuda, todavía hay mucho margen de mejora en el sector del transporte”.
En total, en julio se vendieron más de 7.600 equipos de transporte en todas las plataformas de Ritchie Bros. (Ritchie Bros.)
Slavin mencionó las tarifas spot y los precios del diésel como áreas de posible mejora. Ha visto a propietarios-operadores y flotas pequeñas y medianas salir del mercado. Espera que los precios de los camiones nuevos bajen, ya que los concesionarios parecen tener exceso de oferta debido a los pedidos cancelados.
“Es una confluencia de variables: la inflación persistente, el momento desconocido para las reducciones de las tasas de interés y el transporte de carga que aún está rezagado”, dijo Paul Rosa, vicepresidente sénior de adquisiciones y planificación de flotas en Penske. “Si a esto le sumamos la débil confianza de los consumidores, el panorama no está claro. Estas variables que giran en torno a la situación están creando una confusión, para pintar un panorama”.
Rosa señaló que hay demanda y que la actividad quiere recuperarse, pero que sigue habiendo incertidumbre en el mercado. Ha visto más compras anticipadas a medida que la industria se prepara para las próximas regulaciones sobre emisiones de óxidos de nitrógeno.
Rosa explicó que a partir de enero de 2025, varios estados, entre ellos Oregón, Washington, Massachusetts, Nueva Jersey y Nueva York, implementarán la norma Advanced Clean Truck, que California adoptó en enero de 2024. Además, Oregón y Massachusetts implementarán una norma Low NOx. Debido a estas próximas regulaciones, las compras anticipadas en estos estados ya han comenzado este año.
