Karin Radstrom, directora ejecutiva de Merecedez-Benz Truck, y Martin Daum, director ejecutivo de Daimler Truck, comparten un momento agradable durante una presentación en la IAA Transportation 2024 en Hanover, Alemania. Radstrom sucederá a Daum el 1 de octubre. (Joe Howard/Transport Topics)
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HANOVER, Alemania — Los líderes de Daimler Truck están pidiendo a los gobiernos que ayuden a avanzar en la construcción de infraestructura de carga de vehículos eléctricos, enfatizando desde la IAA Transportation 2024 que la escasez de opciones de carga disponibles es la pieza faltante que impulsará una adopción más amplia de vehículos eléctricos entre los compradores comerciales.
“No se trata solo de los camiones”, dijo la directora ejecutiva de Mercedes-Benz Trucks, Karin Radstrom, quien el 1 de octubre se convertirá en directora ejecutiva de la empresa matriz Daimler Truck. En un discurso directo a los gobiernos, Radstrom dijo que su empresa ha hecho su parte para introducir camiones de cero emisiones en el mercado. Ahora, dijo, depende de los legisladores y reguladores crear un marco que promueva e incentive la inversión en vehículos eléctricos e infraestructura.
“Nuestros vehículos de cero emisiones están listos y ahora nuestra infraestructura debe seguir su ejemplo”, dijo Radstrom durante un evento para los medios el 15 de septiembre. “Esto es realmente importante porque la infraestructura se está convirtiendo en un obstáculo para el transporte sostenible”.
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Al día siguiente, durante una mesa redonda con los medios de comunicación, Transport Topics le preguntó cómo los fabricantes de equipos originales pueden obligar a los gobiernos a actuar. Radstrom dijo: “Esa es la mejor parte de mi trabajo. Mantenemos un diálogo intenso con el gobierno y estamos intentando activamente influir en la legislación de una manera positiva. La industria y el gobierno salen favorecidos cuando llegamos a buenas soluciones”.
Nuestros vehículos de cero emisiones están listos y ahora nuestra infraestructura debe seguirlos.
Karin Radstrom, directora ejecutiva de Mercedes-Benz Trucks
El director ejecutivo de Daimler Truck, Martin Daum, que permanecerá en el directorio de la empresa hasta fin de año después de que Radstrom ascienda al puesto más alto, dijo que elaborar la narrativa correcta en torno a los esfuerzos de descarbonización es clave para la adopción tanto de la industria como del gobierno, y reflexionó sobre una lección que aprendió en su larga carrera en Daimler para afirmar lo que las partes interesadas deben hacer.
“No hagas lo que es popular”, dijo. “Haz lo que es correcto y haz que sea popular”.
Daum dijo que está exponiendo su postura ante los legisladores, enfatizando que la industria y el gobierno deben trabajar juntos para alcanzar objetivos compartidos.
Tenemos que cambiar más rápido en lugar de más lento, y esta es una tarea enorme, y estamos preparados para ello.
Martin Daum, director ejecutivo de Daimler Trucks
“Necesitamos cambiar a cero emisiones”, dijo. “No lo estamos haciendo porque algunos reguladores hayan tenido días malos y quieran castigar a la industria. Estamos cambiando a cero emisiones porque queremos detener el calentamiento global y el cambio climático”, dijo Daum. “Lo digo una y otra vez: los camioneros no somos el problema. Somos la solución”.
Subrayó que, si bien Daimler está comprometido con la tecnología diésel limpia durante esta transición, el fabricante enfrenta una tarea abrumadora en la implementación de nuevas tecnologías.
“Tenemos que cambiar más rápido en lugar de más lento, y esta es una tarea enorme, y estamos preparados para ello”, afirmó.
Andreas Gorbach, director de tecnología de Daimler Trucks, afirma que se ha presionado a los fabricantes de equipos originales para que descarbonicen sus vehículos cuando todas las partes interesadas deberían contribuir. (Joe Howard/Transport Topics)
Andreas Gorbach, director de tecnología de Daimler Trucks, dijo que los gobiernos tienen opciones para ayudar, especialmente en lo que se refiere a avanzar en la construcción de infraestructura.
Señaló que, si bien las regulaciones vigentes de la Unión Europea establecen objetivos para la construcción de infraestructura eléctrica y de hidrógeno en los estados miembros de la UE, esos objetivos son insuficientes para cumplir con los objetivos establecidos para los fabricantes. Además, dijo que solo los fabricantes enfrentan sanciones por no cumplir con sus objetivos.
“Si los Estados miembros no construyen la infraestructura, no pasa nada”, afirmó. “Si no vendemos suficientes camiones que sean neutros en emisiones de CO2, tendremos que pagar multas draconianas”.
Gorbach también dijo que estas circunstancias están ejerciendo una presión indebida sobre los OEM en un momento en el que todas las partes interesadas deberían contribuir.
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“En este momento tengo la sensación de que la gente nos está observando mientras los fabricantes fracasan”, dijo.
“No se trata de un problema de la industria, sino de un problema que deben resolver todos los actores implicados: la sociedad, la política y nosotros mismos. Y no basta con fijar objetivos y sanciones para los fabricantes”.
Señaló que la normativa actual en Europa exige a los fabricantes reducir en un 45% la huella de CO2 de los vehículos que vendan entre 2019 y 2030.
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“Sin infraestructura, eso no va a suceder”, dijo Gorbach, y sugirió vincular los objetivos de infraestructura con los de vehículos como una forma de alinear los objetivos.
“Ahora es el momento de vincular los objetivos de infraestructura —una vinculación estricta— con los objetivos de los fabricantes de equipos originales. Y eso aún no está hecho”, afirmó.
Radstrom también dijo que se necesita una mejor planificación y de manera similar pidió una amplia coalición para trabajar conjuntamente en busca de soluciones.
“Aprovecho cada oportunidad, incluida esta noche, para hacer un llamamiento a todas las partes interesadas en que necesitamos un plan mejor, más rápido y más completo para la infraestructura verde. Así que trabajemos juntos en eso”, dijo en el evento del 15 de septiembre. “Estamos listos. Cumplimos con nuestra visión de liderar el transporte sostenible. Para lograrlo, cada camión cuenta, cada autobús cuenta, cada estación de carga cuenta y cada kilovatio de energía verde cuenta”.
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– Camión Daimler (@DaimlerTruck) 15 de septiembre de 2024
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