La Asociación Intermodal de Norteamérica organizó un panel sobre FLOW durante su Intermodal Expo 2024. (Connor Wolf/Transport Topics)
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El sector del transporte puede pronosticar mejor las tendencias del transporte de mercancías cuando las empresas comparten información, según los interesados en una iniciativa gubernamental destinada a facilitar ese intercambio.
Trabajos de optimización de la logística de transporte de mercancías es una asociación público-privada que tiene como objetivo crear una visión integrada y con visión de futuro de las condiciones de la cadena de suministro. Sus datos ayudan a pronosticar Cómo se comportarán la capacidad y el rendimiento actuales frente a la demanda futura. La Asociación Intermodal de Norteamérica organizó un panel sobre la iniciativa durante su Intermodal Expo 2024.
“Básicamente, estamos hablando de una mejor previsión de las interrupciones o de la congestión del transporte de mercancías”, dijo Andrew Petrisin, subsecretario adjunto para el transporte de mercancías multimodal del Departamento de Transporte de Estados Unidos. “Lo que estamos haciendo, en un sentido muy literal y de manera voluntaria, es recopilar información sobre la demanda futura”.
Petrisin señaló que muchas empresas están analizando datos generales e históricos de la industria o sus propios datos seleccionados. Cualquiera de estos enfoques corre el riesgo de presentar una imagen inexacta de la cadena de suministro y hacia dónde se dirige. FLOW pretende solucionar este problema al lograr que los transportistas, los transportistas, los operadores de terminales y otras partes interesadas compartan información sobre sus operaciones y la carga entrante esperada a través de un agregador de datos mutuo.
“Lo que estamos haciendo en el departamento es, en realidad, servir como parte neutral para recopilar información que sea tanto de toda la industria como de cara al futuro”, dijo Petrisin. “Realmente podemos empezar a resolver problemas relacionados con las previsiones de una manera que no creo que fuera posible antes”. Agregó que el departamento aprovecha su independencia comercial y operativa, su poder de convocatoria y sus leyes de privacidad de datos para facilitar este intercambio de información.
El presidente Joe Biden y su administración lanzó la iniciativa en marzo de 2022 como parte de un esfuerzo más amplio para abordar las vulnerabilidades y la congestión de la cadena de suministro. El programa se ha ampliado significativamente desde entonces, y más empresas se han convertido en miembros. Los datos mejoran a medida que aumenta el número de miembros, ya que los participantes deben compartir su información. El Puerto de Oakland y la Northwest Seaport Alliance se encuentran entre los miembros más nuevos, ya que se unieron el 13 de agosto.
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Bryan Brandes, director marítimo del Puerto de Oakland, describió a FLOW como una herramienta revolucionaria para pronosticar la congestión futura en los EE. UU. Señaló que si bien han existido varias iniciativas de datos durante años, lograr que las partes interesadas participen sigue siendo un desafío importante.
“Todo el mundo cree que su información es exclusiva, de algún modo única”, dijo Brandes. “No quieren compartirla”.
Incluso las empresas que desean compartir información pueden tener dificultades, afirmó, si no están adecuadamente configuradas con intercambios electrónicos de datos o interfaces de programación de aplicaciones. Señaló que la información que utilizan puede ser inexacta.
“Esta herramienta en particular realmente complementa lo que estamos haciendo en el puerto de Oakland”, dijo Brandes. “Hemos estado llevando a cabo algunas iniciativas de datos que realmente se centran en el camionero y en la facilidad de movimiento de la carga dentro y fuera de las instalaciones. Este será el siguiente nivel, que realmente muestra la mejor manera de hacer entrar y salir la carga de los EE. UU.”
(Oficina de estadísticas de transporte)
El Colapso del puente Francis Scott Key de Baltimore el 26 de marzo provocó una importante interrupción de la cadena de suministro. El incidente se produjo cuando un buque portacontenedores perdió potencia y chocó contra el puente, lo que provocó que se derrumbara en el río Patapsco, llevándose consigo a un equipo de construcción y varios vehículos. Mientras los funcionarios y las empresas trabajaban para mitigar el impacto, FLOW demostró ser una herramienta crucial para gestionar las consecuencias.
Como el puerto de Baltimore quedó repentinamente inaccesible, hubo que desviar la carga a otros puertos de la Costa Este, lo que obligó a los gerentes de logística a ajustar sus planes. La iniciativa FLOW demostró rápidamente su valor en esta crisis. En una reunión anual de miembros de FLOW en Washington, Petrisin recibió confirmación de primera mano.
Un responsable de la cadena de suministro de GE Appliances se acercó a él y le dijo: “Inmediatamente cuando eso sucedió, comenzamos a verificar los datos de FLOW”.
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