A pesar de la Número creciente de coches eléctricos e híbridos. En nuestras calles, todavía hay personas entre nosotros –especialmente si utiliza su automóvil para negocios– que tienen preocupaciones sobre su autonomía de conducción y la accesibilidad de los puntos de carga.
Esas preocupaciones pueden ser particularmente graves para los administradores de flotas o propietarios de negocios con un millón de otras cosas de las que ocuparse, y puede parecer que existe un riesgo asociado al cambio de gasolina. Pero los avances en la tecnología de baterías y las importantes inversiones en infraestructura de carga en los últimos años han hecho que la opción eléctrica o híbrida sea cada vez más viable (y potencialmente incluso rentable) para las empresas. Entonces, ¿qué debe buscar si desea aumentar el tiempo de viaje con batería?
¿Has pensado en un híbrido enchufable?
En primer lugar, merece la pena considerar un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV). Estos tienen baterías recargables y motores de gasolina; muy pocos funcionan con diésel. Se pueden enchufar y recargar tanto en puntos de carga domésticos como públicos y hoy en día pueden ofrecer una impresionante autonomía eléctrica pura.
Los vehículos eléctricos híbridos (HEV), por otro lado, dependen del movimiento del automóvil para generar electricidad, y la energía de la batería se activa para reducir el consumo de gasolina y las emisiones. No se pueden recargar enchufándolos.
Los últimos modelos enchufables demuestran hasta qué punto ha llegado la tecnología, con una autonomía y una capacidad de batería impresionantes, además de capacidades de carga rápida. “El Škoda Superb familiar, por ejemplo, es capaz de recorrer hasta 84 millas en modo eléctrico*”, afirma Alan Barrowman, director nacional de contratación y arrendamiento de Škoda. Este kilometraje también da derecho al impuesto del 5% sobre beneficios en especie (BiK) para los conductores de vehículos de empresa, añade.
La carga está cambiando
Para los conductores de PHEV que quieran limitar la cantidad de gasolina (o diésel) que utilizan, la red de carga es crucial. Afortunadamente, el número de puntos de carga públicos está creciendo rápidamente. el Reino Unido Punto 50.000 se instaló en octubre de 2023 en una estación de servicio de Weston-super-Mare y el ritmo de instalación sigue creciendo. Este año hubo 68.273 puntos de recarga de vehículos eléctricos en todo el Reino Unido a finales de agosto, según la empresa de datos Zapmap. Esto, afirma Zapmap, que monitorea los puntos de recarga de vehículos desde 2014, representa un aumento interanual del 41%. Y esta cifra no incluye los puntos de recarga en hogares o lugares de trabajo, que se estiman en más de 700.000.
Los puntos de carga proporcionan uno de dos tipos de energía: corriente alterna (CA), como la que se usa en los hogares, o corriente continua (CC). Sin embargo, las baterías de los vehículos eléctricos solo pueden almacenar energía en forma de CC, por lo que cuando se conectan a un cargador de CA, la corriente debe convertirse, lo que puede llevar algún tiempo. Sin embargo, si un vehículo puede utilizar puntos de carga de CC además de CA (como el nuevo Škoda Superb), la carga puede ser mucho más rápida. Skoda estimaciones que el Superb puede recargar del 10 al 80% de la capacidad de la batería en tan solo 26 minutos usando CC**.
Cuente los costos
Por supuesto, conducir un PHEV tiene beneficios económicos y medioambientales. Es posible cargar cualquier vehículo eléctrico desde un enchufe estándar de tres puntos, pero los propietarios también tienen la opción de instalar un cargador de pared exclusivo (a partir de alrededor de £ 800), aunque se requiere estacionamiento fuera de la vía pública.
El cargador de pared medio proporciona una corriente eléctrica de 7,2 kW, en comparación con los 2,3 kW de un enchufe normal, lo que significa que un coche como el Superb podría cargarse en unas tres horas y media.
“Diversas empresas energéticas ofrecen tarifas especiales para cargar vehículos eléctricos en casa”, afirma Barrowman. “Esto significa que un coche podría costar tan solo 7 peniques por kWh.. Para un coche como el Superb con una batería de 25 kW, el coste de una carga completa a esta tarifa es de £1,75. Entonces, mientras se usa la batería eléctrica, conducir el automóvil cuesta alrededor de 2 peniques por milla”.
Si no tiene un camino de entrada, no todo está perdido: las mayores concentraciones de cargadores públicos se encuentran en áreas urbanas; una investigación de Zapmap indica que el Gran Londres, por ejemplo, alberga más de 21.000 cargadores públicosy la densidad también está aumentando en todo el país. Después de todo, incluso las propiedades caras sólo pueden tener acceso limitado a estacionamiento fuera de la vía pública.
Al igual que ocurre con las gasolineras, el coste de los puntos de carga públicos varía, pero muchos proveedores de puntos de carga ofrecen suscripciones con precios más ventajosos. Actualmente, redes como Pod Point y Connected Curb han instalado un total combinado de casi 15.000 puntos de carga en todo el país. Si bien cargar en casa reduce el coste del transporte, vale la pena ser sensible al precio si necesitas utilizar un punto de carga público durante tu viaje. Para un auto mediano típico, debe pagar menos de unos 40 peniques por kWh para que sea más barato que funcionar con gasolina o diésel.
Naturalmente, a medida que la demanda de los consumidores siga creciendo, también lo hará la infraestructura de carga de vehículos eléctricos. Para quienes conducen largas distancias con regularidad, un PHEV puede ser un gran paso hacia un futuro de conducción más ecológico.
*Máx. Autonomía eléctrica oficial WLTP para la tecnología Superb PHEV SE basada en una carga completa. A efectos comparativos, es posible que no refleje la conducción en la vida real.
**Los tiempos de carga dependerán de varios factores, incluida la temperatura, el estado de la batería, el estado y las capacidades de la unidad de carga y la fuente de alimentación. El tiempo de carga real variará dependiendo del nivel de carga de la batería, así como de las condiciones ambientales. Los tiempos de carga también se verán afectados por la curva de carga; por ejemplo, una vez que la carga supere el 80 %, la carga se ralentizará para proteger la longevidad de la batería.
