La regla propuesta actualiza y moderniza las regulaciones para adaptarse a las últimas tecnologías, prácticas comerciales y comprensión de los materiales peligrosos. (Nacional Wabash)
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El Administración de Seguridad de Materiales Peligrosos y Oleoductos de EE. UU. ha emitido una propuesta de reglamentación que reduciría las cargas y al mismo tiempo mantendría las medidas de seguridad para los conductores de camiones estadounidenses al simplificar los requisitos de comunicación de peligros para la gasolina y otros combustibles que se transportan en camiones cisterna.
PHMSA dijo que la regla propuesta, anunciado a principios de este mesproporcionaría casi $100 millones en ahorros de costos anuales para empresas y consumidores. También mejoraría los estándares de seguridad en los modos de transporte por carretera, ferrocarril y barco.
“Los materiales peligrosos son una parte importante de los bienes esenciales que se envían habitualmente en los Estados Unidos, y la administración está trabajando para que sea más asequible y sencillo mover de forma segura estos materiales a través de nuestras cadenas de suministro”, dijo el secretario de Transporte, Pete Buttigieg, en un comunicado.
Específicamente, la norma propuesta actualiza y moderniza las regulaciones para adaptarse a las últimas tecnologías, prácticas comerciales y comprensión de materiales peligrosos, incluidas actualizaciones en las prácticas de embalaje para el transporte de materiales peligrosos, dijo la PHMSA.
“Los aspectos clave incluyen facilitar los requisitos de comunicación de peligros para los conductores de camiones, acelerar las revisiones del diseño de los vagones cisterna para la seguridad ferroviaria y modernizar los estándares para los equipos agrícolas”, dijo William Lusk, director de relaciones gubernamentales de la Transportistas Nacionales de Camiones Cisterna. “Estos cambios están diseñados para reducir las cargas regulatorias y mejorar la eficiencia de la cadena de suministro.
“Es importante señalar que muchos de estos cambios propuestos son el resultado de cartas de política del NTTC y/o comentarios y preguntas planteadas durante los talleres de la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes y de tanques de carga del NTTC”, añadió Lusk.
Algunos de los cambios propuestos surgieron de sesiones de información técnica celebradas en 2005 por el NTTC y el Asociación de fabricantes de remolques de camionessegún PHMSA.
Un análisis del NTTC dijo que la propuesta iniciaría una serie de acciones relacionadas con el transporte de materiales peligrosos, que incluyen:
- Revisar los requisitos de registro para permitir procedimientos de presentación electrónica
- Creación de procedimientos de modificación, suspensión y terminación de instalaciones de tanques de carga.
- Agregar una sexta fila para especificar que un tanque de carga puede mostrar el número de identificación ONU del combustible destilado de petróleo con el punto de inflamación más bajo.
- Aclarar el uso de capacitación sobre aprobación de vehículos cisterna o aprobación de materiales peligrosos para cumplir con los requisitos de capacitación sobre materiales peligrosos.
- Revisar las definiciones de tanque de carga, vehículo motorizado con tanque de carga y espesor mínimo, y agregar definiciones para varios vehículos motorizados con tanque de carga
- Especificar que todos los equipos e instrumentos utilizados para probar los tanques de carga deben estar calibrados, con la documentación adecuada.
- Permitir el uso de cámaras de video o equipos de videoóptica para cualquier inspección o prueba.
- Requerir que el inspector registrado consulte con el propietario o el transportista para determinar si los materiales son corrosivos o reactivos a la carga.
La propuesta está abierta a comentarios públicos durante 90 días después de su publicación en el Registro Federal.
“Los beneficios de simplificar estas regulaciones sobre materiales peligrosos afectarán a todos los empleos e industrias de nuestra economía y ahorrarán aproximadamente mil millones de dólares en costos relacionados con la cadena de suministro durante la próxima década”, dijo el administrador adjunto de PHMSA, Tristan Brown, en un comunicado. “Esta propuesta también aprovecha las últimas tecnologías de datos y transporte para aprovechar los avances significativos que la administración Biden-Harris ha estado logrando para garantizar que las cadenas de suministro de Estados Unidos sean las más sólidas, seguras y eficientes del mundo”.
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PHMSA, en conjunto con la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes, desarrolló las enmiendas propuestas específicas para mejorar el transporte seguro de materiales peligrosos por carretera. Durante las reuniones, PHMSA y FMCSA comenzaron a desarrollar una lista de cuestiones, inquietudes y solicitudes de aclaraciones que se considerarán en una futura reglamentación.
“Además, PHMSA y FMCSA han identificado numerosos avances en la práctica de la industria, así como posibles incidentes de seguridad, en el transcurso de los últimos 17 años”, dijo PHMSA. “Esta reglamentación tiene como objetivo abordar las preocupaciones de seguridad planteadas por las partes interesadas de la industria”.
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