El puente Washington en Providence, Rhode Island, está siendo sometido a mejoras que incluyen la remoción y reemplazo de su tramo norte. (RIDOT)
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Rhode Island está instalando un sistema de pesaje en movimiento en el Puente Washington en Providence, utilizando tecnología avanzada para monitorear la salud estructural del viejo pero vital conector.
El El puente de Washington está en proceso de mejoras que incluyen la remoción y reemplazo de su tramo norte. Para controlar el aumento de tráfico en el tramo sur durante la construcción, el Departamento de Transporte de Rhode Island se asoció con Kistler, una empresa de tecnología de medición, para implementar sistemas de monitoreo.
Los sistemas de monitoreo de salud estructural y WIM de Kistler proporcionarán a RIDOT datos en tiempo real para el mantenimiento proactivo del puente. La instalación contará con 40 sensores digitales de cuarzo Lineas que cubrirán 10 carriles, lo que la convierte en el sitio WIM más grande del mundo, según un comunicado sobre el proyecto. La tecnología incluye acelerómetros, medidores de tensión, sensores de temperatura e inclinómetros para detectar posibles problemas.
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“Los puentes nos hablan”, afirmó JT Kirkpatrick, director de ventas de soluciones de tráfico en Kistler. Los sensores WIM, afirmó, tienen la capacidad de “escuchar e interpretar todos los sonidos, incluso los casi inaudibles, emitidos por un puente que indican problemas estructurales. Esto nos permitirá trabajar con RIDOT para monitorear de manera proactiva la salud estructural del puente en tiempo real para que puedan tomar medidas para preservar esta estructura vital”.
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El sistema SHM está diseñado para evaluar el tramo sur, que actualmente soporta tráfico adicional debido a la construcción en curso del tramo norte. Las evaluaciones de datos en tiempo real permitirán a RIDOT abordar los problemas emergentes de inmediato, según el comunicado.
El sistema WIM incluye sensores digitales de cuarzo debajo de la calzada, amplificadores de carga para acondicionar las señales eléctricas y registradores de datos para procesar información en tiempo real. También cuenta con cámaras de reconocimiento de matrículas para clasificar y monitorear vehículos, en particular camiones, en busca de cargas con sobrepeso que podrían sobrecargar el puente.
A medida que avanza el proyecto, los sistemas integrados SHM y WIM permitirán a los ingenieros de RIDOT tomar decisiones tempranas sobre el mantenimiento del puente que podrían ayudar a reducir los costos de reparación a largo plazo.
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