El complejo de ensamblaje Mack, que construye el Grand Cherokee, está fuera de servicio esta semana junto con la planta de Jefferson. (Max Ortiz/The Detroit News/TNS)
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Stellantis NV continuó recortando la producción de vehículos y recortando empleos en Estados Unidos esta semana, incluso en el complejo de ensamblaje del fabricante de automóviles en Detroit, donde se fabrican los SUV Jeep Grand Cherokee y Dodge Durango.
La producción de vehículos en los lados Mack y Jefferson del complejo del lado este se detuvo esta semana y los trabajadores fueron despedidos temporalmente. Los avisos enviados a los trabajadores decían que aún se esperaba que ciertos puestos informaran. Mack construye el Grand Cherokee, mientras que Jefferson fabrica tanto el Grand Cherokee como el Durango.
“Stellantis continúa tomando las medidas necesarias para alinear la producción con las ventas”, afirma un comunicado de la empresa enviado por la portavoz Ann Marie Fortunate. “Esto incluye realizar ajustes de producción en ambas plantas del Detroit Assembly Complex. La empresa seguirá monitoreando la situación para evaluar si es necesario tomar más medidas”.
Además, en los últimos días 51 trabajadores de cada planta fueron despedidos indefinidamente. Esta es la última de varias rondas de recortes de empleo, tanto en las instalaciones de Detroit como en varias otras plantas de Stellantis en las últimas semanas.
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— UAW (@UAW) 30 de octubre de 2024
Otras fábricas importantes de Stellantis, incluido el Complejo de Ensamblaje de Toledo, donde se construyen el SUV Jeep Wrangler y la camioneta Gladiator, también redujeron la producción esta semana. Toledo ha enfrentado recortes de producción varias veces este año, lo que recientemente generó preocupación entre los líderes sindicales locales.
La producción en la planta de ensamblaje de camiones Warren, donde se fabrican los Jeep Wagoneer y Grand Wagoneer y donde recientemente se despidió a unos 1.100 trabajadores, también se detuvo esta semana, como ha sucedido frecuentemente este año debido a los bajos pedidos de los SUV grandes. La planta de estampado Warren, que alimenta a las plantas de ensamblaje clave de Stellantis, también estaba lidiando con despidos temporales y una producción mínima esta semana, confirmaron funcionarios sindicales locales.
Stellantis está tratando de controlar grandes inventarios de muchos modelos que han ayudado a alimentar las quejas de los distribuidores y las preocupaciones de los inversores. Las ventas del fabricante de automóviles en Estados Unidos cayeron un 20% en el tercer trimestre año tras año. El fabricante de automóviles dijo recientemente que está recortando significativamente los envíos para abordar los problemas de inventario y que espera no tener más de 330.000 vehículos en el inventario de los concesionarios estadounidenses para fines de 2024, en lugar del primer trimestre de 2025 previamente planeado.
Un comunicado de Stellantis dijo que la compañía está en “modo de implementación total” para adaptarse a un mercado volátil y ofrecer a los clientes vehículos que puedan pagar.
“Como tal, continuamos tomando medidas difíciles, pero necesarias, para mejorar la eficiencia operativa en todas nuestras instalaciones”, dice el comunicado. “Mientras ese esfuerzo continúa, la compañía implementará despidos indefinidos de los empleados representados en toda su huella”.
bajo el Contrato UAW-Stellantis 2023los despedidos reciben un año de beneficios de desempleo suplementarios que equivalen al 74% de su salario, seguido de un año de “asistencia de transición”. La cobertura de atención médica también se extiende por dos años.
