Las ventas incluyen el nuevo Cybertruck. (Kyle Grillot/Bloomberg)
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La financiación a bajo interés, los buenos acuerdos de arrendamiento, los recortes de precios y la carga gratuita impulsaron las entregas globales de Tesla en el tercer trimestre, el primer aumento este año para el fabricante de vehículos eléctricos.
La compañía de Austin, Texas, dijo el 2 de octubre que entregó 462.890 vehículos de julio a septiembre, respaldados por préstamos tan bajos como 1,99% y arrendamientos mensuales de 299 dólares para el Modelo 3, su vehículo menos costoso. Entregó 435.059 vehículos durante el mismo período del año pasado.
Las cifras de julio a septiembre fueron ligeramente superiores a las estimaciones de los analistas de 462.000 para el período, según el proveedor de datos FactSet.
Sin embargo, las acciones de Tesla Inc. cayeron bruscamente en las operaciones de la mañana, casi un 4%.
Las entregas fueron “buenas y un paso en la dirección correcta”, escribió Dan Ives de Wedbush, pero habría presión sobre las acciones de la empresa porque los inversores esperaban algo aún mejor.
“En general, se trata de una clara mejora con respecto al primer semestre y creemos que llegar al rango de 1,8 millones para el año sigue siendo el fantasma clave e importante”, dijo Ives.
Tesla ha tenido dificultades durante gran parte del año para vender su línea de modelos obsoletos. como crecimiento en Las ventas de vehículos eléctricos en EE.UU. y Europa se desaceleraron debido a preocupaciones sobre el alcance, el precio y la capacidad de cobrar en los viajes.
La caída de las ventas a principios de año dio lugar a descuentos antes inauditos para el fabricante de automóviles, lo que redujo sus márgenes de beneficio líderes en la industria. Los analistas estimaron que el precio medio de venta de vehículos de Tesla fue de 42.500 dólares durante el tercer trimestre, el precio más bajo en cuatro años.
La caída de las ventas probablemente hará caer ganancias del tercer trimestre cuando se anuncien el 23 de octubre.
La caída de las ventas de Tesla se produce a medida que aumenta la competencia de los fabricantes de automóviles tradicionales y emergentes, que están tratando de reducir la participación de mercado de la compañía.
Casi todas las ventas de Tesla provinieron de los Modelos 3 e Y, más pequeños y menos costosos, y la compañía vendió solo 22,915 de sus modelos más caros que incluyen X y S, así como el nuevo Cybertruck.
El analista de Wedbush, Dan Ives, escribió en una nota a los inversores el 1 de octubre que las ventas del tercer trimestre traerían un repunte a medida que las ventas en China sigan aumentando y el precio y la demanda se estabilicen”. A medida que China continúa calentándose con la historia de la demanda de Tesla con condiciones favorables de arrendamiento/financiamiento y demanda reprimida en la región, confiamos en que veremos una cifra de crecimiento significativa en la región”, escribió.
Europa seguirá lenta debido a las presiones macroeconómicas y la demanda estadounidense debería estabilizarse, escribió Ives.
Pero BNP Paribas Exane dijo en una nota para inversores que las expectativas a largo plazo del mercado son algo altas para Tesla. La compañía dijo que sus estimaciones de ventas para 2026 y 2027 “permanecen entre un 10% y un 15% por debajo de las de la calle, respectivamente”.
Está previsto que Tesla presente un robotaxi especialmente diseñado en un evento la próxima semana.
