Tier y Dott, dos servicios líderes europeos de scooters y bicicletas compartidas, se están convirtiendo en un servicio llamado punto. Las dos startups ya han presentado planes para fusionarse y formar una sola empresa en enero 2024.
Con esta fusión, las empresas no querían construir un conglomerado de servicios de micromovilidad; La operación tenía que ver con la escala. Con márgenes muy estrechos, la micromovilidad es una industria difícil, y la escala es un elemento importante para mejorar la economía unitaria y hacer crecer la flota de vehículos disponibles para competir mejor con el líder en el espacio. Cal.
“Cuando fusionamos las dos empresas, queríamos operar como una sola empresa, un conjunto de tecnología, un conjunto de prácticas operativas en todas partes; sólo una empresa, no dos empresas”, dijo a TechCrunch el director ejecutivo de Dott, Henri Moissinac.
Por eso, la empresa está trasladando todo a una única aplicación y también a una única flota de vehículos para el consumidor final. Los usuarios de nivel serán redirigidos progresivamente a la aplicación Dott ciudad por ciudad. La migración debería realizarse en marzo de 2025.
“Si estás en una ciudad donde operaba Tier y no operaba Dott, los usuarios deben descargar la nueva aplicación. Si tiene la última aplicación de Tier, son solo un par de clics. Si no, tienes que descargarlo y volver a registrarte”, dijo Moissinac.
Las bicicletas y scooters eléctricos de nivel no van a ninguna parte. Se actualizarán con pegatinas Dott para cubrir los logotipos de los niveles. Es posible que hayas visto ese cambio en algunas ciudades donde tanto Tier como Dott estaban disponibles.
“Lo que ha sido un gran desafío fue reunir las dos flotas en una sola pila de tecnología, reconstruir nuestras prácticas operativas estándar… lo que hemos visto es que algunas cosas se hicieron muy bien aquí, otras se hicieron bien allá, y estamos tratando de unir los dos”, dijo Moissinac.
La nueva flota de Dott cubre 427 ciudades de Europa y Oriente Medio; la superposición fue bastante pequeña, ya que Dott y Tier solo competían en 17 ciudades. En total, se trata de unas 250.000 bicicletas y scooters eléctricos.
Durante el último año, Dott y Tier tuvieron poco más de 10 millones de pasajeros únicos que utilizaron estos servicios de movilidad para 100 millones de viajes. Entonces, son 10 viajes por pasajero en promedio, con algunos usuarios muy frecuentes y algunos clientes que solo probaron el servicio una vez. Y la empresa cree que esta es una de las métricas más importantes en el futuro.
“Nuestra estrategia gira principalmente en torno a los locales. Somos un servicio local para los locales con pasajeros frecuentes. La métrica más importante para mí es la cantidad de viajes por ciclista activo por mes”, dijo Moissinac.
Como parte de esta estrategia, la cantidad de viajes está creciendo más rápido que los ingresos de la compañía, ya que Dott ha estado promoviendo pases para aumentar el uso recurrente. Por ejemplo, en París, puedes comprar un pase de 4,99 € para que todos tus viajes durante los próximos 30 días cuesten una tarifa fija de 1,75 € por viaje.
Cuando Dott y Tier anunciaron la fusión, también recaudaron 60 millones de euros (alrededor de 67 millones de dólares al tipo de cambio actual). No hay ronda de financiación con el anuncio del lunes. “Estamos bien con el efectivo”, dijo Moissinac.
“No necesitamos más efectivo, pero tenemos oportunidades que podríamos desbloquear si invertimos un poco más de efectivo. No sé si lo haremos ahora o más tarde… Normalmente, en invierno, es un buen momento para pensar en la estrategia para el próximo año”, añadió.
