Uber está presentando sus sugerencias mientras la TLC prepara cambios a la regla del salario mínimo de los conductores, lo que podría afectar los costos de viaje y las operaciones en uno de los mercados más grandes de la compañía. (Spencer Platt/Getty Images)
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Uber Technologies Inc. está proponiendo un recorte al salario base de los conductores de la ciudad de Nueva York, entre otras recomendaciones, mientras busca reducir los precios de los viajes en uno de sus mercados más grandes.
La compañía quiere que la Comisión de Taxis y Limusinas de la ciudad, que establece el pago mínimo al conductor, reduzca la tarifa por milla en su fórmula de pago al conductor en un 6,1% a $1,277 desde los $1,360 actuales, según una carta que entregó al regulador el 4 de noviembre. eso fue revisado por Bloomberg News. En la carta, la empresa cita la caída de los precios de la gasolina como justificación para reducir la tarifa.
Para futuros ajustes relacionados con la inflación, que ocurren anualmente en marzo según las reglas actuales, Uber sugiere un techo del 3% o la tasa promedio reflejada por el índice de precios al consumidor, lo que sea menor.
Uber está presentando sus sugerencias mientras la TLC prepara cambios a la regla del salario mínimo de los conductores, lo que podría afectar los costos de viaje y las operaciones en uno de los mercados más grandes de la compañía. El director ejecutivo, Dara Khosrowshahi, señaló durante la conferencia telefónica sobre ganancias del tercer trimestre de la empresa la semana pasada que Uber ha experimentado una desaceleración en su negocio principal de viajes compartidos en EE. UU., ya que algunos consumidores han optado por viajes menos frecuentes después de que la compañía repercutiera en costos de seguro más altos.
La reducción de la tarifa por milla es necesaria para garantizar que los precios “ya no superen la inflación y que los pasajeros puedan seguir pagando los viajes”, escribió en la carta el asesor principal de Uber, Nicholas Davoli. La compañía espera que esto reduzca el precio promedio de un viaje en aproximadamente 42 centavos y sostiene que los costos más bajos estimularán la demanda de los pasajeros, compensando el impacto que tendría una tarifa base reducida en las ganancias totales de los conductores.
La empresa no solicitó cambios en la tarifa por minuto de 0,583 dólares, otro elemento clave en la fórmula que cubre el pago neto del conductor después de gastos.
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El comisionado de TLC, David Do, dijo en un comunicado enviado por correo electrónico que su agencia está revisando la petición de Uber. Do dijo en una audiencia pública en septiembre que planea revelar reglas adicionales para fin de año para proteger el pago de los conductores y abordar las lagunas jurídicas después de que Uber y Lyft Inc. bloquearon rutinariamente a los conductores fuera de sus aplicaciones durante el verano para manipular la regla salarial.
La comisión ha recibido una “amplia gama” de sugerencias de múltiples partes interesadas con respecto a las enmiendas, dijo Do en el comunicado. “Estamos tratando de introducir un paquete de normas justas que utilizará toda la autoridad de la TLC para cerrar las lagunas existentes”, añadió.
Una investigación de Bloomberg realizada en octubre encontró que los bloqueos, que impiden temporalmente a los conductores iniciar sesión para trabajar, son impredecibles y generalizados, lo que causa una importante tensión financiera y mental en los trabajadores. Mientras tanto, las empresas podrían ahorrar decenas, si no cientos, de millones en pagos futuros a los conductores.
“Qué obsceno que Uber intente hacer esto, en un momento en el que han dejado a los conductores tambaleándose por los cierres patronales”, dijo Bhairavi Desai, director ejecutivo de la Alianza de Trabajadores del Taxi de Nueva York, un grupo que representa a más de 28.000 conductores. “Me parece que Uber ve una oportunidad en esta administración porque apenas han recibido un tirón de orejas por jugar con las propias reglas salariales de la ciudad”.
El grupo ha liderado múltiples protestas contra los cierres patronales y solicitó cambios al regulador a principios de septiembre. Con el apoyo del Contralor de la Ciudad de Nueva York y candidato a la alcaldía, Brad Lander, la Alianza ha pedido a la comisión requisitos más estrictos de presentación de datos para calcular el pago de los conductores, que se basa en las estadísticas de viajes proporcionadas por las empresas.
Lander y el grupo de conductores quieren que los bloqueos, que borran del registro parte del tiempo de trabajo de los conductores, se tengan en cuenta cuando la comisión vuelva a calcular la fórmula salarial para toda la industria el próximo año.
El TLC respondió en una carta al grupo el 1 de noviembre que espera proponer reglas “en un futuro cercano”, pero no garantizó que adoptaría sus sugerencias, ya sea total o parcialmente.
En la petición pública de Uber, que el regulador tiene 60 días para considerar o rechazar, la compañía busca reducir la tarifa por milla, diciendo que los costos de conducción se han mantenido estables o han disminuido en los últimos años, “mientras que la inflación salarial ha seguido aumentando”. ”
A nivel nacional, los precios de la gasolina han estado cayendo desde abril y han caído alrededor de un 38% desde su máximo de junio de 2022, según datos de AAA. En su carta, la compañía también dice que los precios de los vehículos usados han disminuido en los últimos años, y que los precios de los automóviles nuevos y de alquiler se han mantenido estables.
La petición no menciona un aumento esperado en los precios de los seguros comerciales, un gasto significativo para los conductores con licencia. Bloomberg informó el mes pasado que el Departamento de Servicios Financieros de Nueva York aprobó aumentos de tarifas por parte de la mayor aseguradora de taxis de la ciudad, American Transit Insurance Co., que es insolvente.
Uber dice que los aumentos salariales de más del 20% de la TLC desde 2019 para ajustes por inflación ya cubrirían estos costos.
“Reconocemos que los costos de los seguros comerciales pueden aumentar en marzo y alcanzar el aumento del 20% que la TLC ya ha instituido, razón por la cual no solicitamos que se reduzcan”, dijo el portavoz de Uber, Josh Gold.
Uber ha estado presionando a la TLC para que se realicen otros cambios en las reglas de pago. En un correo electrónico del 5 de septiembre al subcomisionado James DiGiovanni, obtenido a través de una solicitud de registros públicos, Gold compartió los cambios propuestos, incluida la prohibición a las empresas de enviar nuevos conductores durante un trimestre si no mantienen a los conductores existentes lo suficientemente ocupados. También propuso una multa de al menos 100.000 dólares si las empresas no gestionan eficientemente sus grupos de conductores anualmente.
