Hay pocas cosas El BMW M5 2025 ¿Necesita más? ¿Potencia? Tiene de sobra. ¿Tecnología? Eso está cubierto, con un tren motriz híbrido enchufable y una gran variedad de configuraciones de motor y chasis ajustables. ¿Peso? Eso es, eh, complicado. ¿Pero espacio de carga? Absolutamente. Si desea llevar carga, el BMW M5 Touring 2025 agrega multitud de opciones de almacenamiento a un automóvil que ya contiene multitud de ellas.
La versión de techo largo del M5 también marca el regreso de la camioneta a la línea estadounidense de BMW por primera vez desde Las 3 Series anteriores se retiraron en 2019De hecho, sin contar los modelos SUV, nunca se ha vendido en Estados Unidos ninguna versión M de ningún Bimmer familiar. Tal vez los planificadores de productos en Stuttgart no pudieron dejar que El Audi RS 6 Avant se posiciona como el único modelo familiar de alto rendimiento en el mercado estadounidense.
Sea como fuere, el M5 Touring ya está aquí. Dejando a un lado la carrocería trasera, el mayor cambio en comparación con el sedán es la incorporación de un techo de cristal panorámico de serie. El resto de las especificaciones son las mismas, incluido el El sistema de propulsión híbrido enchufable de 717 caballos de fuerza Con un par máximo combinado de 738 libras-pie. El motor eléctrico está integrado en la caja de cambios automática de ocho velocidades, pero también puede alimentar el vehículo por sí solo utilizando la batería de 14,8 kW durante aproximadamente 40 kilómetros.
El nuevo sistema de propulsión es uno de los factores que contribuyen al elevado peso en vacío del M5, especialmente en comparación con su predecesor. En su versión sedán, el M5 de la generación G90 pesa 450 kilos más que el F90 anterior. Con el Touring, hay que transportar 63 kilos más, según el peso en vacío indicado por BMW de 2590 kilos.
Aún así, eso es al menos 400 libras menos que El SUV XM que comparte el tren motriz básicoy a pesar de ceder nueve pulgadas de altura, el M5 supera a su hermano de 683 hp (aunque La variante más potente de XM Label El M5 Touring supera al nuevo M5 y ofrece un espacio de almacenamiento interior comparable. Con los asientos traseros levantados, el M5 Touring admite 17,7 pies cúbicos de equipaje, que se amplían hasta un máximo de 57,6. Eso es alrededor de uno a seis pies cúbicos menos que el XM. Los pocos kilos adicionales del familiar reducen en una décima parte el tiempo estimado de 0 a 60 mph de BMW en comparación con el sedán, pero con 3,5 segundos, sigue estando en el ámbito de lo increíblemente rápido.
Al igual que el sedán, el M5 Touring distribuye la potencia a través de las cuatro ruedas, pero, según el modo de conducción, ese equilibrio de potencia se puede cambiar a un sesgo hacia atrás, o el automóvil puede funcionar únicamente en modo de tracción trasera. Análisis en profundidad del sedán M5 Cubre todos los detalles sobre el equipo de rendimiento y diversas configuraciones.
El M5 Touring saldrá a la venta en el cuarto trimestre de 2024, con un precio base de 121.500 dólares más un cargo de envío de 1.175 dólares, lo que suma un total de 122.675 dólares. Por si tenías curiosidad, eso es exactamente 2.000 dólares más que el sedán M5 de 2025.
El editor ejecutivo Mike Austin ha trabajado como escritor, editor y presentador de videos ocasionales en publicaciones como Car and Driver, Autoblog, Popular Mechanics y Hemmings (y algunas más). Antes de unirse a Road & Track, finalmente puso en práctica sus títulos de ingeniería como analista de vehículos eléctricos. Sus autos personales son un poco raros, incluidos un Honda Beat de 1991, un Volkswagen Eurovan de 2001, un Alfa Romeo Spider de 1987 y un Saab 9-3 familiar de 2007.
